Nuevo Porsche 911 GTS: escalón medio-altísimo

A partir de marzo de 2017 llegará al mercado español el nuevo Porsche 911 GTS, la versión del Porsche Type 991 II que se coloca por prestaciones entre los 911 S y el Porsche 911 Turbo, manteniendo su carácter civil, no pegado obligatoriamente a los circuitos.

911 Carrera 4 GTS Cabriolet

A nivel dinámico, lo que distingue a esta versión es su motor: al nuevo bóxer de 3.0 litros y seis cilindros que estrenó el Type 991 II se le ha acoplado un nuevo turbo, que sube la potencia de los 420 CV del 911 Carrera S actual a los 450 CV, 20 CV más que el anterior GTS con motor atmosférico. La entrega de par motor también sale beneficiada, con una meseta de 550 Nm que se mantiene entre las 2.150 y las 5.000 rpm.

911 Carrera 4 GTS Cabriolet

911 Carrera 4 GTS

La configuración GTS estará disponible con tracción trasera y con tracción total (4 GTS) tanto con carrocería coupé como cabriolet, así como el Targa con tracción a las cuatro ruedas, todas ellas con cambio manual de 7 velocidades de serie, o el eficaz automático de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK).

911 Carrera GTS

Sea como fuere, cualquiera de los GTS supera los 300 km/h de velocidad punta, con el coupé de tracción trasera y cambio manual al frente, con 312 km/h. El que mejor acelera, sin embargo, es la variante Coupé 4 GTS con PDK y el Paquete Sport Chrono (de serie), que clava el 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos. Los 8,3 l/100 km de consumo medio y 188 g/km de emisiones de CO2 son el mínimo homologado, correspondiente al 911 Carrera GTS con PDK.

Interior 911 Carrera 4 GTS Cabriolet

Para el desarrollo del bastidor del nuevo GTS Porsche ha partido del chasis ancho de los modelos de tracción total, que ha aplicado también en las versiones propulsadas. Además, monta de serie en este nuevo 911 GTS la suspensión activa PASM (Porsche Active Suspension Management), y en el caso de los Coupé también se ha optado por el chasis deportivo, que rebaja 10 mm la altura al suelo.

Exteriormente, se distingue por el spoiler delantero bajo y otro posterior extensible más ancho. A ello hay que sumar los pilotos posteriores tintados (con nueva moldura negra entre ellos en los tracción trasera; iluminada en los 4 GTS), parrilla delantera en negro brillante, los tubos centrales del escape también negros, retrovisores exteriores Sport Design, llantas de 20 pulgadas con tuerca central en negro brillante, además del logo GTS en las puertas.

Interior del Porsche 911 Carrera 4 GTS

Interior del Porsche 911 Targa 4 GTS

En el interior, el nuevo Porsche 911 GTS integra ahora el cronómetro del Paquete Sport Chrono en el centro del salpicadero, pero lo que de verdad llamará la atención de quien lo pilote es la actualización de la app Porsche Track Precision, que se presenta para la ocasión con funciones como grabación automática y análisis de los datos de conducción en un smartphone, entre otras.