Prueba Peugeot 5008 2.0 HDi 150 Sport Pack: alegría numerosa

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Prueba realizada por Gabriel Esono

Ya lo hemos comentado en otras ocasiones pero, por si eres un recién llegado a Cochesafondo.com, lo diremos una vez más: Peugeot es hoy una marca diferente a la que era ayer.

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La llegada del doble cero al catálogo de la firma del león marcó un punto de inflexión que parece culminar con este 5008, a la espera de un eventual sustituto del monovolumen grande, el veterano 807.

Entre los constructores generalistas europeos, Peugeot ha sido prácticamente el último en desarrollar un modelo con carrocería monocuerpo de talante familiar. Como siempre pasa con estas cosas, eso implica que han dado margen a sus rivales para hacerse un hueco en el mercado.

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Renault, por ejemplo, lleva ya tres generaciones de su Scénic y dentro del mismo grupo PSA, Citroën tiene en cartera el Xsara Picasso, reconvertido en low cost, además de los C4 Picasso y C4 Grand Picasso.

Éste último es, de hecho, el acertado punto de partida para el Peugeot 5008, que aprovecha las sinergias con su marca hermana para ofrecer un coche con identidad propia, a pesar de compartir numerosos elementos con el familiar de los galones.

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Dentro de la oferta de Peugeot, el 5008 se coloca un punto por encima del peculiar 3008, que tuvimos ocasión de probar, gracias entre otras cosas a la opción de llevar a siete ocupantes.

Esta característica, que en el segmento de los monovolúmenes compactos estrenó el primer Opel Zafira, coloca al último de los Peugeot familiares en la misma posición de modelos como el Mazda5, el Volkswagen Touran o el inminente Ford Grand C-Max. El Toyota Verso también entra en esta lista, aunque con siete ocupantes sólo tendremos espacio para las toallas.

Ahora bien, si lo que nos interesa es más un maletero inmenso que la posibilidad de cargar con nuestros queridos suegros en las normalmente diminutas plazas de la tercera fila, entonces el SEAT Altea XL se suma a la compleja ecuación.

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Más allá de los valores familiares, está la cuestión de las prestaciones. Aunque se supone que la mayor parte de los kilómetros recorridos serán a ritmo tranquilo, contar con un motor capaz supone una tranquilidad extra, tanto para abordar puertos de montaña a plena carga, como para no tener que preocuparte por los transportistas echándote ráfagas en las autovías.

Los 150 CV del motor HDi, deberían ser suficiente. Pero no adelantemos acontecimientos…

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