Mercedes-Benz estrena 2013 con el restyling del Clase E Coupé y Cabrio

Menos de un mes ha tardado Mercedes-Benz en desvelar el restyling de las carrocerías Coupé y Cabrio del Clase E, una vez que las líneas principales ya habían salido a la luz con la actualización de la berlina y el Estate, el familiar de la gama de lujo del fabricante alemán, aunque en los dos puertas se han mantenido ciertos detalles de diseño específicos en faros, capó y calandra, así como los pilotos posteriores.

Disponibles a partir de la primavera de 2013, tanto el coupé clásico como el descapotable de 4 plazas, cuya variante anterior tuvimos ocasión de probar, sacan provecho de las mejoras anunciadas para sus hermanos, entre las que destaca la nueva generación de motores BlueDIRECT de 2,0 litros de cubicaje, 4 cilindros en línea y que entregan 184 y 211 CV de potencia.

En este bloque se ha implementado la misma tecnología de inyección directa de gasolina utilizada en los actuales motores V6 y V8, que cuentan con inyectores piezoeléctricos, distribución variable en el árbol de levas de admisión y en el de escape, bomba de aceite gestionada electrónicamente y encendido multichispa.

Además, para la ocasión se ha desarrollado el proceso de combustión mediante mezcla pobre combinado por vez primera con la sobrealimentación por turbocompresor y recirculación de los gases de escape a alta presión. Lo que sea con tal de mejorar los consumos y emisiones, que en el caso de estos nuevos motores BlueDIRECT tetracilíndricos cumplen la norma antipolución Euro 6, que entra en vigor en 2015.

Otras aspiraciones tienen, en cambio, los propulsores V6 y V8, que también formarán parte de la oferta de los nuevos Clase E, aunque el nuevo seis cilindros biturbo de tres litros del E 400 también se distingue por su eficiencia, a pesar de que sus 333 CV de potencia superan claramente los 252 CV y 306 CV del bloque 3.5 V6 atmosférico. El tope de gama, en cualquier caso, se sigue reservando al 4.7 V8 de 408 CV.

El rango de potencia de los 4 motores turbodiésel disponibles se mueve entre los 170 CV del E 220 CDI y 204 CV del E 250 CDI, ambos con el mismo bloque tetracilíndrico ganador en su categoría de los Engine of the Year Awards en 2009. Por encima, se sitúan las dos variantes del motor BlueTEC V6 de 2.987 cc, la más potente de las cuales alcanza los 265 CV de potencia.

Tanto el coupé como el cabrio estarán disponibles, según motores, con cambio manual de 6 velocidades, o con el automático de 7, el 7G-Tronic Plus con levas en el volante. De serie, además, en ambos modelos se ha instalado de serie el tren de rodaje que la marca denomina Agility Control, cuya amortiguación se adapta al estado de la calzada, aunque opcionalmente se puede montar un paquete dinámico, que cuenta con una tecla que activa un programa específico más rápido para el acelerador, los cambios de marcha y un control electrónico de los amortiguadores.

Más adelante llegará una dirección directa electromecánica de serie que, además de contar con servoasistencia y desmultiplicación variable, permitirá incorporar sistemas de asistencia a la conducción como la ayuda activa de aparcamiento.