- Motor Mercedes-Benz AMG M156 6.2 V8 ©Mercedes-Benz
Durking (Reino Unido).-A pesar de que Mercedes-Benz anunció hace unos meses el fin de la producción del V8 atmosférico que equipan las versiones AMG, ello no le resta ningún mérito a un propulsor cuyo rendimiento impresiona sea cual sea el coche que lo monte.
- Mercedes-Benz ML 63 AMG ©Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG ©Mercedes-Benz
Tanto es así, que los miembros del jurado de los «International Engine of the Year Awards» han tenido a bien galardonarlo con el premio al Motor de Mejor Rendimiento por segundo año consecutivo.
Entre sus virtudes, lógicamente, su capacidad de subir de vueltas como un poseso, apoyado en una construcción modélica y una alta capacidad, que permite a sus ocho cilindros hacer girar el cigüeñal a 7.200 rpm, aunque es en las 6.800 rpm donde alcanza su máxima expresión.
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Al ser un motor tan afinado, es muy sensible al hogar en el que se le acoge. Las cifras de potencia y par motor máximos varían entre un coche y otro, ya que el espacio disponible en el vano motor de un Mercedes-Benz Clase C 63 AMG no es el mismo que el se encuentra en su hermanísimo mayor, el Clase S homónimo que, recordémoslo, acaba de ser presentado con el nuevo V8 biturbo e inyección directa, al igual que el reestilizado CL 63 AMG.
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En cualquier caso, los 457 CV que desarrolla en la berlina media también permiten a la marca hacer una cierta distinción de clases dentro de su gama (a más categoría, más potencia, que
- Mercedes-Benz SLS AMG ©Mercedes-Benz
- Motor Mercedes-Benz AMG M159 6.2 V8 ©Mercedes-Benz
llega hasta los 525 CV), un escalonamiento que unos comprenderán y otros exigirán pero que, una vez montados en cualquiera de estos modelos, carecerá de importancia.
Mercedes-Benz vincula siempre este propulsor a la caja de cambios Speedshift de 7 relaciones, convenientemente retocada por AMG.
- Mercedes-Benz R 63 AMG ©Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz GL 63 AMG ©Mercedes-Benz
Olvidar aquí al Mercedes-Benz SLS AMG sería un pecado imperdonable. El V8 oculto bajo el alargado capó del alas de gaviota (M159) deriva directamente del premiado M156.
El talante extremadamente radical de sus 571 CV, sin embargo, lo separa del resto de sus hermanos.
Otra cosa son las variantes AMG del Clase R y del Clase GL, que llegaron a pasear los galones de este propulsor en algún que otro salón.
| FICHA TÉCNICA | |||||||||
| Modelo | C 63 AMG | CLK 63 AMG* | CLK 63 AMG Black Series* | CLS 63 AMG | E 63 AMG | S 63 AMG* | CL 63 AMG* | SL 63 AMG | ML 63 AMG |
| Número de cilindros/cilindrada (cc) | V8 / 6.208 | ||||||||
| Bloque y culata (material) | Aluminio | ||||||||
| Nº de válvulas por cilindro | 4 | ||||||||
| Diámetro x carrera (mm) | 102,2 X 94,6 | ||||||||
| Relación de compresión | 11,3:1 | ||||||||
| Potencia máxima cv (kW) /rpm | 457 (336) / 6.800 | 481 (354) / 6.800 | 507 (373) / 6.800 | 514 (378) / 6.800 | 525 (386) / 6.800 | 525 (386) / 6.800 | 525 (386) / 6.800 | 525 (386) / 6.800 | 510 (375) / 6.800 |
| Par máximo Nm/rpm | 600 / 5.000 | 630 / 5.250 | 630 / 5.250 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 | 630 / 5.200 |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina, controlada por un microprocesador. HFM (medidor de masa de aire de lámina caliente) | ||||||||
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza | ||||||||
| Ahorro de combustible | Start & Stop, desconexión alternador | ||||||||
| Tracción | Trasera | Total | |||||||
| Caja de cambios | AMG Speedshift 7G-Tronic | ||||||||
| Consumo medio (l/100 km) | 13,4 / 13,7** | 14,2 | 15,3 | 14,5 | 12,6 / 12,8** | 14,4 / 14,5*** | 14,5 | 13,9 | 16,5 |
| Emisión CO2 (g/km) | 319 / 326** | 341 | n.d. | 345 | 295 / 299** | 344 / 347 | 346 | 330 | 392 |
| Velocidad máxima (km/h) | 250 | 250 | 300 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,5 / 4,6** | 4,6 | 4,3 | 4,5 | 4,5 | 4,6 | 4,6 | 4,6 | 5,0 |
*Descatalogado
**Carrocería Estate
***Carrocería larga
