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¿Qué equipo es el favorito?:
Tras el levantamiento de las restricciones sobre la presión de soplado de los turbos de la marca española, SEAT se sitúa como la máxima favorita de cara a la victoria en Valencia. No sólo por las modificaciones en el reglamento, si no por el apabullante dominio que demostraron los chicos de Martorell en las dos primeras citas del campeonato en circuitos permanentes. Por detrás de ellos se sitúa BMW, que ya mostró una leve mejoría en el circuito de Puebla. La incógnita son los americanos de Chevrolet, que pese haber logrado el doblete la temporada pasada, no se sabe donde se situarán con el nuevo modelo. Por su parte, el fabricante ruso Lada, estrena nueva mecánica con la que esperan lograr puntos con más asiduidad.
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¿Cómo llega el campeonato?:
De manera convulsa. Esta es una forma fácil y sencilla de definir su situación actual. El WTCC sigue estando claramente dominado por los coches españoles, fruto del amplísimo margen logrado en las dos primeras citas. Pero tras las amenazas vertidas por Mario Theissen de un posible abandono de BMW del campeonato, no es descartable que al fabricante germano le caiga una nueva ayudita para calmar sus llantos y el campeonato se apriete un poco más.
• Situación actual del campeonato de pilotos
• Situación actual del campeonato de marcas
• Situación actual del campeonato de pilotos independientes
Lastres:
+ 40 kg BMW 320si
+ 30 kg Chevrolet Cruze LT
+ 20 kg SEAT León TDI
– 20 kg BMW 320si Zanardi, LADA 110, SEAT León TFSI
