- Peugeot 3008 ©Peugeot
El motor 1.6 HDi, que ya era uno de los más prolíficos de la familia del grupo PSA Peugeot-Citroën, ha visto incrementada su eficiencia en el Peugeot 3008 y el Peugeot 5008 con la incorporación de la tecnología e-HDi, que se distingue por el sistema Stop & Start estrenado hace unos meses en el Peugeot 508 y el Peugeot 308.
- Peugeot 5008 ©Peugeot
Este bloque sustituye al 1.6 HDi FAP CMP ya conocido (las versiones con cambio manual se mantienen), del cual calca la mayor parte de sus características: cilindrada de 1.560 cc, turbo de geometría variable e inyección directa common-rail.
La novedad principal consiste en que se ha sustituido el alternador y el sistema de arranque convencionales por un alternador reversible, desarrollado conjuntamente con Valeo, capaz de realizar las funciones de carga de la batería y de puesta en marcha del motor.
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- Peugeot 5008 ©Peugeot
Estas variantes e-HDi montan de serie la versión de 6 velocidades del cambio manual pilotado y un solo embrague CMP6.
El resultado de estos cambios es una emisión de CO2 mejorada en ambos monovolúmenes. El Peugeot 3008 1.6 e-HDi FAP 112 CV CMP6 Blue Lion declara 122 g/km con los neumáticos 225/50 R 17 de serie (127 g/km con 235/45 R 18), cuando la versión sustituida la tenía establecida en 130 g/km (y 135 g/km). La mejora en cuanto a consumos se percibe, lógicamente, en el ciclo urbano, donde el 3008 e-HDi, con 5,2 l/100 km y 5,4 l/100 km según el tamaño de rueda, saca 0,7 l/100 km a su predecesor. A pesar de que el gasto de gasóleo en carretera es 0,1 l/100 km superior, en el ciclo mixto se ha conseguido homologar 4,7 l/100 km y 4,9 l/100 km, 0,2 l/100 km menos que en el 3008 HDi 112 CMP.
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Algo similar sucece en el Peugeot 5008, que pasa de 5,1 l/100 km a 4,9 l/100 km de media con neumáticos 215/55 R 16 (de 5,3 l/100 km a 5,1 l/100 km con las llantas de 17 y con las de 18 pulgadas), gracias a que la mejora en recorrido urbano compensa la décima extra de consumo en el interurbano.
El Peugeot 3008 e-HDi se encuentra disponible con el acabado Premium por 24.250 euros y por 27.040 euros con el Sport Pack, mientras que su hermano de 7 plazas cuesta 23.820 euros y 26.810 euros, respectivamente.
