De esta manera, los consorcios italiano y americano dan un paso más en sus planes de cooperación y expansión, que abarcan, además del intercambio de tecnologías y plataformas, la unión de sus respectivas redes de venta. En este sentido, a partir de junio de 2011 los concesionarios de Lancia y Chrysler (además de Jeep y Dodge) se unificarán, lo que significa que en España contarán con 70 puntos de venta. Esto también implica a los servicios de posventa, que atenderán de igual modo a los vehículos en circulación de todas esas marcas.
Carelli hizo hincapié en el carácter «semi-premium» de la firma milanesa, que se ha querido transmitir al nuevo Alfa Romeo Giulietta. El nuevo compacto italiano, que pudimos probar recientemente, sigue haciendo gala de un comportamiento deportivo por encima de la media, pero ahora su talante es menos radical para hacerlo más utilizable en el día a día y agradable para una mayor variedad de público. Esta misma filosofía se trasladará al sustituto del 159, que llegará a mediados de 2012 con el nombre de Alfa Romeo Giulia.
Carelli hacía estas afirmaciones tras explicar que los futuros SUV de Alfa, uno del segmento C que llegará en 2012 y otro del segmento D previsto para 2014, serán los únicos de esta marca que contarán con plataformas del grupo estadounidense (es decir, de Jeep).
A pesar de los rasgos distintivos que se imprimirán a dichos modelos, Alfa Romeo no aspira aún a competir con las marcas premium, sino que su foco se encuentra en modelos como los Volkswagen Tiguan y Touareg, respectivamente.
De hecho, todos los que lleguen al Viejo Continente lucirán en su parrilla el escudo de Lancia, y los primeros ejemplos podremos verlos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, una berlina de representación más un monovolumen clonado del Voyager. Más tarde también habrá una berlina media y un crossover, además de un compacto con tres variantes de carrocería que acabará reemplazando al Delta. En la zona Nafta (Estados Unidos, México y Canadá), en cambio, Lancia no tendrá presencia para dejar sitio a la marca Chrysler de toda la vida, aunque en Fiat aseguran que el diseño será europeo a todos los efectos.
 |
 |
 |
