Silk Way Rally 2010 - Etapa 1: los Volkswagen Race Touareg dominan en el barro

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327215.jpg — Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz ©Volkswagen Motorsport

Gabriel Esono – La primera etapa del Rally Ruta de la Seda ya ha dado muestras suficientes de dureza como para pensárselo dos veces antes de atacar a fondo. Problemas de navegación de la pareja Carlos Sainz/Lucas Cruz han dejado el camino despejado a Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz y a Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, por otra parte más habituados al comportamiento del antiguo Volkswagen Race Touareg 2. El cuarto Race Touareg en discordia, el de Mark Miller/Ralph Pitchford, tuvo problemas electrónicos que les retrasaron, aparentemente debidos a la mala estanqueidad de la protección de la centralita.

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327202.jpg — Mark Miller/Ralph Pitchford ©Volkswagen Motorsport

De Villiers repite de esta manera el buen estreno del año pasado, con una ventaja sobre Al-Attiyah que ha alcanzado los 2’06» en los 86 kilómetros cronometrados de una etapa en la que la lluvia y el frío se han erigido en protagonistas climatológicos. El piloto surafricano, a pesar de convertirse en el primer líder de la prueba, reconocía que «la etapa inicial ha sido definitivamente más difícil de lo que pensamos. Tanto el pilotaje como la navegación de este primer día ha sido muy exigente«.

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327203.jpg — Boris Gadasin/Vladimir Demjanenko ©Robb Pritchard

Por otra parte, con más de 4.000 km por delante, De Villiers tenía claro que «mantenerse en la pista era crucial para evitar daños en el coche», aunque no puede se puede tildar su conducción de conservadora precisamente, ya que lograron la primera posición aún habiendo tenido un error de navegación. Nasser Al-Attiyah, por su parte, aseguraba que «hoy se trataba de tener un buen comienzo del rally y encontrar el ritmo correcto», una forma de decir que a partir del segundo día dejará de tomarse las cosas con calma.

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327247.jpg — ©Volkswagen Motorsport

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327248.jpg — Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz ©Volkswagen Motorsport

Un asunto diferentes es el de Carlos Sainz, cuarto a 2’29» de De Villiers tras llegar a Staraya Russa. Acostumbrado a pilotar como si de un tramo del Mundial de Rallies se tratara, a los pocos kilómetros de empezar la especial su Volkswagen Race Touareg 3 sufrió el impacto de un objeto que dobló el capó al hacer un vadeo. Esto limitó la visibilidad de Lucas Cruz, su copiloto, lo que les llevó a cometer un error de navegación en un punto ciego. Tras el recorrido, Sainz afirmaba con su optimismo habitual que «el rally es lo suficientemente largo como para recuperarnos de este percance».

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843327259.jpg — Carlos Sainz ©Volkswagen Motorsport

silk-way-rally-etapa-1-volkswagen-race-touareg-dominan-barro-12843336501.jpg — Boris Gadasin/Vladimir Demjanenko ©Robb Pritchard

Tal y como era de prever, los rusos Boris Gadasin y Vladimir Demjanenko cumplieron con su rol de ser la primera alternativa al poderío del equipo alemán. Su G-Force Proto se comportó a la perfección en un recorrido en el que, tal y como había prometido la víspera, Gadasin no se reservó y pilotó al ataque. «Realmente he disfrutado hoy», aseguraba satisfecho, «porque siempre me encuentro cómodo cuando la pista se pone complicada. Y con la lluvia aún mejor» aunque, del mismo modo, el ganador de la Baja Hungría 2010 y líder de la Copa del Mundo de Rallies TT reconocía que «los Volkswagen Race Touareg son la referencia aquí».

La segunda etapa se disputa entre Staraya Russa y Vyazma, con un recorrido de 750 km de los que 336 serán contra el reloj, con dos especiales que se espera que ofrezcan un ambiente por lo menos tan hostil como el del día del estreno.

Silk Way Rally – Etapa 1: Sant Petersburgo / Staraya Russa
Pos.	Dorsal	Piloto / Copiloto	Coche	Tiempo	Diferencia
1	101	DE VILLIERS (SUR) / VON ZITZEWITZ (ALE)	VOLKSWAGEN	00:54:58
2	102	AL ATTIYAH (QAT) / GOTTSCHALK (ALE)	VOLKSWAGEN	00:57:04	00:02:06
3	106	GADASIN (RUS) / DEMJANENKO (RUS)	PROTO G FORCE	00:57:25	00:02:27
4	100	SAINZ (ESP) / CRUZ SENRA (ESP)	VOLKSWAGEN	00:57:27	00:02:29
5	107	KUZNETSOV (RUS) / NESHIN (RUS)	MITSUBISHI	01:05:59	00:11:01
6	110	NOVITSKY (UKR) / EVTEKHOV (UKR)	NISSAN	01:06:27	00:11:29
7	109	MIRONENKO (RUS) / LEBEDEV (RUS)	NISSAN	01:12:02	00:17:04
8	121	DZHEPAEV (RUS) / KUZMICH (RUS)	UAZ	01:14:11	00:19:13
9	120	VILCANS (LVA) / MAKARENKO (UKR)	MITSUBISHI	01:15:02	00:20:04
10	114	HEYMANN (ISR) / SEGAL (ISR)	MITSUBISHI	01:15:33	00:20:35