El equipo formado por Salvador Cañellas y Daniel Ferrater, a bordo de un SEAT 124 Especial 1800 grupo 4 réplica exacta al que les llevó a la cuarta posición en el Rallye de Monte-Carlo en su edición de 1977, justo por detrás de Antonio Zanini y Juan José Petisco con el mismo vehículo, elevaron ayer la emoción y la nostalgia en la salida desde el Moll de Marina del Port Olímpic de Barcelona de la XX edición de esta prueba de regularidad para clásicos de competición, la más importante del mundo en su modalidad.
Cuatro décadas después, Cañellas y Ferrater rememoran el que por aquel entonces había sido probablemente el mayor éxito del automovilismo español, y han contado para la ocasión con una unidad preparada especialmente por el equipo SEAT Coches Históricos, una división de la marca que cada vez está adquiriendo mayor entidad. SEAT, de hecho, participa además con otros dos coches, un 1430 y un 127 también preparados y puestos a punto por su departamento de clásicos.
El Rallye de Monte-Carlo Historique 2017 solo admite la inscripción de vehículos que hayan participado en alguna de las ediciones de velocidad de la mítica prueba celebradas entre 1955 y 1980, un abanico que ha permitido ver salir nada menos que a 102 coches del podio de la Ciudad Condal, que acogía la salida por 15ª ocasión, que se sumaron a los 135 de Reims (Francia), 59 de Bad Homburg (Alemania), 11 y 9 de Lisboa (Portugal) y Glasgow (Reino Unido) respectivamente, que salieron el miércoles 25, además de los 10 de Copenhague (Noruega) y Estocolmo (Suecia) que emprendieron la marcha el jueves, hacia Digne-les-Bains (Francia), donde se les espera hoy sábado a las 10:00.
Entre todos ellos, otras de las estrellas destacadas de esta edición eran Jean Ragnotti y Sébastien Delanney, quienes elegían la capital catalana para arrancar su Renault 8 Gordini azul (de qué color, si no…), una de las 4 unidades que este modelo que representan de forma oficial a la marca francesa.
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Ramon Espinet y Jordi Mestre han tenido el honor de tomar la prueba con el vehículo más antiguo que ha bajado la rampa de Barcelona, un MG A de 1958 rumbo a Mónaco, formando parte de una comitiva que ha contado con catorce equipos españoles, entre los que destacaban especialistas de la regularidad para clásicos como Víctor Sagi y Víctor Sagi jr (Porsche 911 S de 1968), Rafael Fernández y Julen Martínez-Huarte (Lancia Fulvia HF 1.6 de 1970), Giovanni Breda y Secundino Suárez (Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971), Felipe Rigat y Sebastià Gispert (BMW 1602 de 1977) o Tere Armadans y Anna Vives (Volkswagen Golf GTI de 1979), entre otros.
