El Ferrari 812 Superfast que la firma italiana presentó en el Salón de Ginebra 2017 no es más que el aperitivo de lo que nos tienen reservado para este año, en el que cumplen su 70º aniversario.
Como aperitivo, en cualquier caso, no está nada mal, porque su motor V12 atmosférico de 6.496 cc es el más potente que Ferrari ha creado jamás para un coche de producción «en serie». Nada menos que 800 CV de potencia, que llegan a 8.500 rpm (aunque el motor sigue subiendo hasta las 8.900 rpm), además de un par motor igualmente impresionante, 718 Nm, pico que se alcanza a las 7.000 rpm. Hay deportivos en los que el corte llega mucho antes…
Heredero del usado en el Ferrari F12 Berlinetta y el Ferrari F12tdf, este propulsor ha sido sin embargo profundamente renovado. El cambio más significativo a primera vista es el incremento de la cilindrada, de 6,2 a 6,5 litros, pero los ingenieros de la firma del cavallino rampante no se han quedado ahí. Para aprovechar al máximo el aumento de cubicaje se han optimizado los sistemas de admisión (nueva gestión para los colectores, mejorada respecto al F12tdf) y alimentación (sistema de inyección directa de combustible de alta presión, que trabaja a 350 Nm, por primera vez en un motor de gasolina).
En agradecimiento, el nuevo propulsor entrega 60 CV más que en el modelo de origen, suficientes para ofrecer una velocidad máxima de 340 km/h y una aceleración de 0 a 200 km/h en 7,9 segundos. Sí, 200 km/h. El 0 a 100 km/h lo clava en 2,9 segundos…
Como es tradicional, el nuevo Ferrari 812 Superfast cuenta con la transmisión F1 de doble embrague de la marca, con levas en el volante, convenientemente adaptada para admitir sin problemas la capacidad de giro de esta mecánica. Además, las relaciones de cambio se han acortado una media del 6% en cada marcha, y la respuesta de las levas se ha reducido un 30% para mejorar las aceleraciones de este coupé biplaza con motor delantero, tracción trasera y dirección a las cuatro ruedas.
Por primera vez, un Ferrari monta una dirección asistida eléctrica (EPS), que en este caso forma parte de lo que denominan Virtucal Short Wheelbase 2.0 (PCV), que combina esta dirección eléctrica en las ruedas delanteras con la dirección trasera mecánica.
En el Salón de Ginebra 2017 se expusieron dos unidades del Ferrari 812 Superfast, uno con el color Rosso 70 Anni y otro con tono Grigio Caldo Opaco.
