Salón de Ginebra 2011: Kia Rio

Redacción (Ginebra).- La cuarta generación del Kia Rio está destinada a ser uno de los grandes argumentos de la firma coreana para aumentar sus ventas mundialmente gracias a unas mejoras de calado tanto estéticas como técnicas.

El nuevo Rio es también un coche estéticamente digerible para todos los mercados en los que se comercializará, y en Europa llegará en versiones de 3 y 5 puertas, una importante variedad de acabados interiores y hasta 10 colores de carrocería.

Los reducidos niveles de emisiones de sus propuestas mecánicas también definen el nuevo polivalente coreano, a pesar de que el modelo ha ganado 20 mm de longitud (4.045 mm) y 25 mm de anchura, a la vez que ha perdido 15 mm de altura hasta los 1.455 mm, con lo que se convierte en uno de los ejemplares más bajos de su segmento. Estas nuevas medidas tienen una traducción directa en mayor espacio en el habitáculo.

La variante de 5 puertas iniciará su comercialización a finales de 2011, mientras que la de tres puertas llegará a principios de 2012.

Entre el equipamiento opcional del Rio, en el mercado europeo estarán disponibles la llave inteligente y el arranque con botón, el reproductor de CD MP3 compatible con iPod y conexiones USB, bluetooth, control de velocidad de crucero, asientos delanteros calefactables o volante calefactable.

Estará disponible una selección de motores de 3 y 4 cilindros entre los 70 CV y los 109 CV. Entre las variantes diésel se encuentran dos opciones del tetracilíndrico U2, la más potente de 1,4 litros y 90 CV, y la más frugal de 1,1 litros con 70 CV. Ambos propulsores entregan su par máximo de 216 Nm y 162 Nm respectivamente a las 1.750 rpm.

Las opciones de gasolina son la 1.4 Gamma o la 1.25 Kappa. La primera ha sido revisada con medidas para reducir la fricción de las piezas móviles y la introducción de la distribución variable CVVT, que contribuyen a su cifra de potencia máxima de 109 CV. El 1.25 Kappa, por su parte, entrega 85 CV y 117,8 Nm de par motor con un consumo de 4,8 l/100 km.

Las emisiones de todos los propulsores pueden ser reducidas además con el paquete opcional ISG, que incluye stop-start, sistema de control del alternador, motor de arranque mejorado y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.