Aunque la competición ha sido su principal ocupación desde su creación en 1984, la historia de Nismo está llena de éxitos muy destacados en el desarrollo de partes para mejorar el rendimiento de modelos Nissan y de legendarias preparaciones de calle para el Skyline GT-R.
Ahora Nismo llega al mercado español con el objetivo de “poner las altas prestaciones a precio asequible al alcance de los clientes europeos”, y lo hace con dos modelos. El Juke, ya a la venta, fue el primero en lucir el logotipo y mejoras mecánicas del preparador japonés. El 370Z ha debutado en el mercado español con motivo del Salón del Automóvil de Barcelona.
Aquí Nissan juega con una cierta ventaja porque el 370Z nos enamoró en su variante Roadster, así que los retoques incorporados por Nismo prometen mejorar un poco más la excelencia dinámica. Los cambios han comenzado en el V6 de 3,7 litros, que entrega 344 CV (por los 328 CV del modelo de base) y 371 Nm de par máximo que contribuyen a mejorar la respuesta de propulsor a medio y bajo régimen.
El 370 Z Nismo se ofrecerá únicamente en versión coupé y equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Aunque ya estiste un 370Z Nismo en los Estados Unidos, la variante europea cuenta con un desarrollo propio más adaptado a las carreteras del Viejo Continente.
Los frenos se han mejorado con latiguillos más rígidos y el líquido de alto rendimiento que utiliza el GT-R. Las llantas específicas de aleación Nismo de 19 pulgadas se completan con pinzas de freno pintadas en rojo y neumáticos de altas prestaciones. Un sistema de escape dual Nismo, por su parte, mejora y amplifica el sonido de escape del motor.
El Nissan 370Z Nismo también ha recibido un importante trabajo a nivel aerodinámico. El frontal mejora la canalización de los flujos de aire bajo el coche, lo que le proporciona una mayor estabilidad a alta velocidad y en el paso por curva. Este apoyo aerodinámico adicional se complementa con una suspensión revisada a fondo y unos reglajes del chasis destinados a incrementar la estabilidad y el comportamiento dinámico tanto en carretera como en circuito.
