Por si la celebración este año del 50 aniversario del Porsche 911 no fuera suficiente, la firma de Stuttgart también tiene un fecha redonda para su inexcusable variante Turbo: nada menos que 40 años lleva esa palabra adornando la tapa trasera del deportivo europeo por antonomasia.
Por eso no es de extrañar que Porsche no haya querido dilatar más la presentación de las correspondientes variantes Cabriolet, que verán la luz en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el próximo 20 de noviembre de 2013 y que, como era de esperar, presentan las mismas credenciales mecánicas de sus hermanos cerrados, a saber: motor turbo de seis cilindros bóxer y 3,8 litros de inyección directa de gasolina que desarrolla 520 CV en el Porsche 911 Turbo Cabriolet y 560 CV en el Porsche 911 Turbo S Cabriolet; es decir, 30 CV más que los modelos a los que sustituyen.
Estas cifras de potencia se traducen en unas aceleraciones de 0 a 100 km/h en 3,5 y 3,2 segundos respectivamente, mientras que la velocidad máxima en ambos casos es de 318 km/h. El contraste lo marcan los datos de consumo y emisiones de CO2, que se quedan en apenas 9,9 l/100 km y 231 g/km.
Los nuevos 911 Turbo Cabriolet trasladan la potencia del motor al sistema PTM de tracción a las cuatro ruedas a través de un cambio secuencial de doble embrague PDK e, igual que sus homólogos coupé, montan la nueva dirección activa en el eje trasero y aerodinámica activa, ésta ajustable con un botón en el interior.
El marco superior de magnesio ha sido una de las peculiaridades en la construcción de los nuevos Porsche Turbo abiertos, lo que ha permitido diseñar una carrocería con la misma línea de techo que el Coupé cuando la capota (que se abre y se cierra en 13 segundos y en movimiento hasta 50 km/h) está cerrada.
Los nuevos 911 Turbo y 911 Turbo S Cabriolet llegarán a los concesionarios españoles en diciembre de 2013.
| Versiones | Precios |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | 200.211 € |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | 238.492 € |
