Los precios del Mitsubishi ASX

Madrid.- Las visitas a la página web oficial de Mitsubishi dejan entrever la expectación que ha generado el ASX, su nuevo crossover compacto, con el que la marca japonesa pretende hacer tambalear la tiranía impuesta por el hasta ahora único representante de esta categoría, el Nissan Qashqai.

Inicialmente, la oferta del Mitubishi ASX se limitaba a un único motor, el del 200 DI-D. Se trata de un propulsor completamente nuevo, con inyección directa common-rail, turbo de geometría variable y la tecnología MiVEC de alzado variable de las válvulas, propia de la marca. A pesar de su relativamente contenida cilindrada, 1,8 litros, sus 150 CV lo colocan en un nivel alto para su segmento.

Una vez aclarado que el bastidor es capaz de soportar mecánicas de rendimiento más bien elevado, llegó el turno de poner en circulación propulsores más accesibles y, probablemente, de mayor demanda.

Por no dejar la alimentación por gasóleo, desde mediados de agosto el Mitsubishi ASX puede solicitarse con una variante descafeinada del mismo bloque tetracilíndrico. En este caso se denomina 180 DI-D y de él pueden esperarse 116 CV y un par motor de 250 Nm. Está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y su consumo medio se establece en 5,5 l/100 km.

Simultáneamente, Mitsubishi lanzó el primer motor de gasolina para este crossover, el 160 MPI. Se trata de un 1.6 atmosférico que, dotado también del sistema MiVEC, eroga 117 CV y un par motor de 154 Nm. A pesar de contar con cambio manual de 5 marchas, el consumo oficial se muestra bastante contenido, con 5,9 l/100 km.

Al igual que el 200 DI-D, los nuevos propulsores incorporan el paquete de medidas eficientes ClearTec, en el que destaca sobre todo el sistema Automatic Stop&Go que para el motor en las detenciones, así como la dirección asistida eléctrica, el sistema de regeneración de la energía o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

La tracción total se mantiene como una opción exclusiva para las versiones más potentes, ya que tanto el 160 MPI como el 180 DI-D sólo estarán disponibles con tracción delantera.

Con la llegada de los nuevos motores también se estrenó el nivel de equipamiento Challenge, que a pesar de ser el más sencillo incluye de serie 7 airbags, control activo de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, anclajes Isofix traseros, sensor de lluvia y de luz, climatizador, mandos en el volante, llantas de aleación, radio con entrada USB, etc.