Porsche 911 GT3, en busca de la perfección

Stuttgart.- Porsche presentará en durante el próximo Salón de Ginebra, que se celebra del 3 al 15 de marzo, la nueva evolución del 911 GT3. El nuevo vehículo de la marca germana tiene más potencia y es más rápido que su predecesor.

Para el desarrollo del nuevo modelo, los ingenieros de la marca alemana han aprovechado la amplia experiencia de Porsche en la competición.

El Porsche 911 GT3 tiene novedades en dos apartados principalmente, prestaciones y capacidad dinámica. Ahora, el motor bóxer de seis cilindros entrega una potencia de 435 CV, 20 CV más que su predecesor. Esto es debido a un aumento en el cubicaje de 200 cc, llevándolo hasta los 3.8 Litros, y a un nuevo sistema VarioCam capaz de controlar tanto las válvulas de admisión como de escape. Mediante este mecanismo, el par del motor aumenta notablemente a medio régimen haciéndolo un poco más práctico en su uso cotidiano.

Con estas mejoras la capacidad de aceleración se ve aumentada. El 0-100 lo realiza en tan sólo 4´1 segundos y el 0-160 en 8,2 segundos. La velocidad punta es de 312 km/h.

La otra gran mejora se encuentra en el comportamiento dinámico. El PSM (Porsche Stability Management) ofrece la posibilidad de desconectarse paso a paso adaptándose a cada conductor. Así pues, es posible desconectar por separado el control de estabilidad y de tracción. El PSM también permite ser desconectado por completo, no volviéndose a activar de manera automática aunque el coche detecte una situación de riesgo.

La estabilidad a gran velocidad es mejor en el nuevo modelo gracias a una revisada aerodinámica que ha aumentado notablemente el down-force del coche. Al mismo tiempo el Pack aerodinámico del vehículo le da un nuevo look más agresivo acentuado por unos faros bi-xenon, utilización de LED en las luces traseras y unas nuevas entradas de aire.

La suspensión activa (PASM) se ha puesto al día. Los muelles y la barra estabilizadora se han endurecido en busca de una mayor agilidad. Si seleccionamos el modo deportivo en la suspensión, la estabilidad mejora y el amortiguador se endurece. Por el contrario en modo normal, el sistema busca un dar un poco más de comodidad (dentro de lo que permite un modelo de estas características). Las llantas empleadas son más ligeras y tienen una imagen más racing. Los neumáticos seleccionados son prácticamente de circuito y la presión de los mismos la podemos controlar desde el interior habitáculo.

Como es habitual, Porsche ha diseñado un sistema de frenado nuevo para la ocasión. Los discos son de mayor diámetro y la parte que no roza con las pastillas está realizada en aluminio para reducir el peso. También está como opción el sistema de frenos cerámicos de Porsche el PCCB (Porsche Ceramic Composite Break) puesto a punto para este modelo.

Después del verano, Porsche presentará la opción PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Mediante este sistema, cuando el Porsche 911 GT3 detecte una conducción deportiva, los soportes del motor se endurecerán de forma automática evitando de este modo las trasferencias de masa propias de un soporte tradicional.

Como principal novedad destinada al día a día, el eje delantero se puede elevar 30 mm para facilitar ciertas maniobras como la entrada a un aparcamiento.

Esta última evolución del GT3 saldrá a la venta en España el mes de mayo por un precio inicial de 130.000 €.