Prueba Opel Astra 1.6 Turbo 180 Cosmo: fenómeno bipolar

Prueba realizada por Gabriel Esono

Pero estas versiones pierden el punto racional que se le presume a un coche que, con casi 200 CV sobre el eje delantero, debería ofrecer un nivel de prestaciones muchísimo más que suficiente para el usuario medio, en un entorno donde la oferta es en apariencia abundante, pero luego, al

El Renault Mégane TCe 180 ha apuntado exactamente al mismo punto que el modelo germano, con una carrocería afilada y un motor que, sin embargo, conserva la cilindrada de 2,0 litros, en lugar de seguir la tendencia actual de reducir la capacidad para asegurar unos consumos más bajos.

La palanca de cambio es, quizá, algo más exigente, ya que requiere ser tratada con respeto, pero con mano firme. Su accionamiento, aun siendo preciso, es más duro que el del resto de componentes del coche, de ahí que me haya sorprendido. De modo que si lo que te va es conducir con ligereza, el cambio será tu aliado siempre y cuando tengas puestos todos los sentidos en lo que estás haciendo.

Y todo, culminado con el panel de instrumentos iluminado en color rojo fuego. De día no se ve demasiado, pero de noche casi da miedo.

Luego, a la hora de la verdad, el panorama no es tan exagerado. Ciertamente en el modo más confortable las suspensiones adopta un tono blando muy de agradecer en terrenos accidentados, pero que a poco que subimos el ritmo hacen que las trazadas sean menos precisas que con los otros tarados. La tecla Sport, por el contrario, permite atacar las curvas con más confianza a un ritmo alto, aunque tampoco convierte al Astra en un deportivo en toda regla.

No hay que olvidar que se trata de un compacto de cinco puertas, luego está más cerca de un coche familiar que de un ágil deportivo. En cualquier caso, el precio de 762,42 € que cuesta el FlexRide es, desde mi punto de vista, muy razonable para una opción que merece bastante la pena. Al fin y al cabo, es como si tuvieras en el garaje dos o tres coches en uno solo, de forma que te permite elegir en función de cómo te hayas levantado esa mañana.

Todo esto está muy bien pero, cuando te vas a gastar por lo menos tres millones de pesetas, el coche tiene que decir algo más cuando te subes en él. De esto se han dado cuenta en Opel, que sus nuevos coches están centrando bastante la atención en el conductor, que para eso es el que paga, y en el acompañante, que no pocas veces será quien dé el visto bueno definitivo.

Así pues, las plazas delanteras están muy conseguidas, con un puesto de conducción sin pegas en el que todo queda muy a mano. Habría estado bien que los mandos de la consola central fueran algo más fáciles de manejar, porque hay muchos y son más bien pequeños, aunque con el tiempo se puede acabar usando el sistema de audio y de climatización con relativa facilidad. Los asientos, por su parte, son más cómodos que firmes, lo que condiciona un poco cuando pulsas la tecla Sport. Pedir un mullido variable ya sería demasiado.

Para los que vayan detrás el panorama, sin ser malo, no es tan satisfactorio como para los que viajen delante. La menor superficie acristalada disponible, así como un espacio disponible para

La sonoridad, por otra parte, es otro de los puntos llamativos del Astra con el motor 1.6 Turbo. Al ser gasolina, al ralentí y a bajas vueltas ni te enteras de que está en marcha. Luego, cuando el ritmo se anima, entonces el pequeño tetracilíndrico se hace bastante presente en el interior, aunque sin llegar a ser demasiado molesto.

Ambos cuentan entre su equipamiento de serie con el climatizador bizona, faros antiniebla o el ordenador de abordo y, mientras el Cosmo tiene los elevalunas traseros eléctricos de fábrica, en el Sport te encuentras con el volante y los asientos deportivos, así como una suspensión rebajada

Que te gusta el tacto del cuero, pues pon 1.118,22 € sobre la mesa; ¿eres de esas personas que de noche quieren verlo todo? Los faros bixenón cuestan 914,91 €; y si piensas que es mejor tener un guía que te acompañe siempre, tienes dos navegadores a elegir, uno por 508,28 € y otro, con DVD y disco duro de 2 Gb, por 711,59 €.

En un acto de buena fe piensas que es normal, que es un tipo trabajador, que se acaba de casar y le van bien las cosas. Quién sabe, igual hasta está esperando ya su primera criatura.

Pero, a la vez, debe servir para meter la sillita sin agobios, en el maletero tienen que caber todos los accesorios opcionales del bebé y, naturalmente, ha de ser muy confortable y dar gran sensación de seguridad.

En ese momento, si te atreves, pregúntale por la tecla Sport. Verás como su sonrisa se envilece, aparecen de la nada un par de cuernos sobre su cabeza, una cola y un tridente y su respuesta será tan intrigante como «vamos a dar una vuelta y te lo cuento…».