El propulsor 1.5 dCi turbodiésel con inyección directa common-rail de origen Renault ofrece la misma potencia, 110 CV, y un par máximo de 240 Nm a 1.750 rpm. Cuenta con un cambio de marchas manual de 6 velocidades, con el cual consume 5,2 l/100 km en el ciclo ponderado y emite 135 g/km de CO2. Este motor diésel K9K ha sido configurado específicamente para Europa por los centros técnicos Nissan en Reino Unido y España, y en el Cube ha sido dotado por vez primera con filtro de partículas DPF. Como en el caso del gasolina, supera la norma EU5.
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Estas entidades también han tenido la responsabilidad de ajustar las especificaciones de la mecánica de gasolina y el bastidor del Cube europeo, como por ejemplo en la suspensión, adaptada a la particular orografía del Viejo Continente. El tren delantero está conformado con un esquema McPherson con brazo inferior montado sobre un subchasis.
El equipo de ruedas está formado por unos neumáticos 195/60 R 15, aunque opcionalmente se pueden montar unas llantas de aleación de 16″ con neumáticos 195/55 con el motor gasolina y 195/60 en el diésel.
Se ha prestado atención, además, a la mejora del refinamiento del pequeño urbano familiar, en el que se han reducido las vibraciones y asperezas del Cube original y se ha cuidado la calidad del interior, la practicidad y la facilidad de uso.
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El Nissan Cube se ofrecerá en España con un nivel de equipamiento denominado Tekna, que con el motor de gasolina y cambio manual cuesta 16.950 €, mientras que el 1.5 dCi se ofrece por 1.600 € más.
Por 1.200 € se podrá solicitar el Pack Urban, que incluye la llave inteligente con botón stop/start, climatizador automático, sensor de luz y lluvia, cristales traseros oscurecidos y llantas de aleación de 16″. El Pack Premium (800 €), sólo disponible en combinación con el anterior, supone la incorporación del nuevo navegador Connect de Nissan, con cartografía europea, información de tráfico, pantalla táctil y cámara de visión trasera.
