Nuevo Saab 9-5: volver a empezar

Múnich (Alemania).- Y nunca mejor dicho, porque precisamente el nuevo Saab 9-5 comparte la plataforma llamada Epsilon 2 con el actual tope de gama de Opel, al que, sin embargo, le saca varios centímetros de ventaja en distancia entre ejes.

Pero lo que hará especial a esta berlina premium que llegará a los concesionarios en 2010 es el aporte tecnológico que encierra, a unos niveles nunca vistos en Saab.

Así pues, el 9-5 contará con Head-Up display, que proyecta informaciones básicas en el parabrisas, faros adaptativos bixenón, control de crucero activo, asistente de aparcamiento y chasis adaptativo Saab DriveSense con control continuo de la amortiguación en tiempo real, además de tracción a las cuatro ruedas con diferencial autoblocante con control electrónico en el eje trasero, entre otros.

Las variantes mecánicas serán, inicialmente, un 2.0 turbodiésel y cuatro cilindros de 160 CV, y dos de gasolina: uno también tetracilíndrico turboalimentado y con 2.0 l de cilindrada que entregará 220 CV, mientras que el tope de gama se confía a un V6 turbo de 300 CV y 400 Nm de par motor que se ofrecerá únicamente con tracción total Saab XWD. Todos ellos cuentan con transmisión de 6 velocidades.

Más adelante llegarán un 1.6 Turbo con 180 CV y un 2.0 Biopower capaz de funcionar con bioetanol E85.

Los niveles de acabado mantienen la nomenclatura conocida hasta ahora, desde el más básico Linear hasta el deportivo Aero, pasando por el lujoso Vector, y podrán contemplarse por vez primera en el Salón de Frakfurt, del 17 al 27 de septiembre.