Renault ha optado para esta generación del sedán medio-bajo por usar la misma política de Volkswagen, que denomina Jetta (o Vento, o Bora) al hermano alargado de la gama del Golf. Así pues, aunque el frontal se diferencia del conocido en el Mégane, se parte de la misma plataforma.
La batalla, sin embargo, se ha alargado de los 2.641 mm de la carrocería de 5 puertas hasta los 2.702 mm, 1 mm más que el familiar Sport Tourer, y lo convierten en un encarnizado rival para el Citroën C4 Sedán.
Por otra parte, sus 4.620 mm de longitud (4.295 en el coupé y el 5 puertas, y 4.559 en el break) permiten albergar un maletero de 530 litros de capacidad, 6 litros más que el familiar.
Las opciones diésel comenzarán con el 1.5 dCi 85 y el 1.5 dCi 90 FAP (a partir de mayo de 2010), el 1.5 dCi 105 será la variante intermedia y el 1.5 dCi 110 FAP, disponible a partir de finales de 2010, será el tope en diésel y se podrá combinar bien con cambio manual o, por primera vez en Renault, a la nueva caja con doble embrague DCT (Dual Clutch Transmission).
Entre las opciones más destacadas, según versiones, estarán el climatizador bizona y una completa gama de audio y navegación en la que se ha buscado un alto nivel de calidad sonora, conectividad y personalización.
