El nuevo motor, desarrollado para cumplir la normativa de emisiones Euro IV, ofrece una potencia de 78 CV a 6.000 rpm y un par de 117,6 Nm a 4.000 rpm. Su contenido peso de 82,4 kg en seco, combinado con los esfuerzos para reducir la fricción mecánica, permitirán optimizar el consumo hasta los 5 l/100 km en el test combinado y situar el nivel de emisiones por debajo de los 120 gr/km. Aunque inicialmente será montado sólo en el Hyundai i10, este motor también está destinado a equipar el sustituto del Getz, el i20, que será presentado en el Salón de París el próximo otoño, y no se descarta incluirlo en algún modelo del segmento B.
Esta es la undécima serie de motores de gasolina construidos íntegramente por Hyundai desde 1991. El nuevo propulsor se fabricará en dos versiones, una destinada al mercado asiático y otra al europeo. El motor destinado específicamente al mercado europeo cuenta con una cilindrada de 1.248 cc, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica multipunto.
