Nuevo Citroën C5, apuesta por la calidad

Citroën ha dotado al nuevo C5 de una mayor habitabilidad y confort que el de su predecesor. Con unas dimensiones de 4,78 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,45 m de alto, el nuevo Citroën C5 gana 65 mm más de longitud y 65 mm más de distancia entre ejes respecto la anterior versión del modelo, algo que se aprecia especialmente en el aumento de espacio de las plazas traseras.

El nuevo C5 se ofrece con dos carrocerías, berlina y familiar. De las nuevas formas del C5 berlina destacan la fluida línea del techo que termina en una luneta trasera cóncava. El volumen de carga del maletero asciende a los 467 litros con el kit anti-pinchazo y a 439 litros con rueda de repuesto. El C5 Tourer, por su parte, incluye un portón trasero motorizado que alberga un maletero de 505 litros de capacidad, que con el respaldo de la banqueta trasera abatido alcanza los 1.462 litros.

Uno de los puntos en los que Citroën ha incidido especialmente es en dotar al nuevo C5 de calidad percibida y calidad de uso. Los asientos poseen numerosos reglajes, y el volante equipa el sistema de mandos centrales fijos de segunda generación. También se ha puesto un cuidado especial en el confort acústico, reduciendo el ruido exterior gracias a la forma del habitáculo, la mejora de la estanqueidad, y la inclusión de unos neumáticos Michelin especialmente confeccionados para el Citroën C5 que absorben las asperezas de la carretera en combinación con unos guardabarros acústicos.

El nuevo Citroën C5 podrá montar siete motorizaciones, tres de ellas de gasolina y cuatro diesel. En gasolina, la mecánica de acceso es un 1.8i de 125 CV asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. El 2.0i de 140 CV, conectado a la misma caja manual, incorpora un sistema de distribución de calado (VVT), mientras que el 3.0i V6 de 211 CV es el mismo propulsor que equipaba la anterior generación del Citroën C5, con pequeñas mejoras en los niveles de entrega de potencia.

Los cuatro propulsores diesel están equipados con el filtro de partículas FAP. El HDi de 110 CV y el 2.0 HDi de 138 CV incorporan un sistema de inyección de segunda generación y una alimentación por turbocompresor de geometría variable, y pueden ir asociados a una caja manual y otra automática, ambas de seis velocidades. El HDi 138 equipa también la función overboost, que permite aumentar puntualmente el par motor hasta los 340 Nm. El motor 2.2 HDi de 173 CV y 370 Nm de par a 1.500 rpm puede asociarse únicamente al cambio manual, mientras que el V6 HDI de 208 CV sólo al automático.

Una de las novedades de la nueva generación del C5 es que incorpora los trenes rodantes del C6, lo que permite ofrecer las suspensiones Hidractiva III + y una suspensión metálica, que ofrece un tacto de la carretera más directo. La suspensión metálica cuenta con dos estados de dureza y de amortiguación que permiten una gestión de los esfuerzos de la suspensión en tiempo real para adaptarse a las condiciones de la carretera o a las demandas del conductor. A través de un mando situado sobre la consola central también se puede seleccionar el modo sport, que está especialmente destinado a evitar balanceos de la carrocería.

El nuevo Citroën C5 se ofrece con cuatro niveles de acabados: Collection, Premier, S y Exclusive, además de disponer de multitud de packs de opciones. Todas las versiones montan de serie 7 airbags, control dinámico de estabilidad ESP, el sistema antipatinaje ASR, proyectores halógenos con iluminación adicional en curvas, Bluetooth, y el sistema telemático NaviDrive, que integra teléfono GSM, funciones de audio y GPS.