Los nominados a Coche del Año en Europa 2011

Alfa Romeo Giulietta: el compacto italiano juega con la belleza de sus líneas, como es tradición en la marca del biscione. El sustituto del Alfa Romeo 147 cuenta, sin embargo, con otro valor añadido, como es el de haber logrado la mejor puntuación de su segmento en los test de seguridad de EuroNCAP. A La eficiencia de la nueva generación de motores 1.4 MultiAir del Grupo Fiat, premiados con el Engine of the Year Award 2010, hay que añadir la incorporación del sistema stop-start de serie en toda la gama, excepto el 1.750 TB de 235 CV.

Citroën C3/DS3: el jurado ha decidido, con buen criterio, considerar al Citroën C3 y al Citroën DS3 como dos variantes de una misma plataforma. A pesar de contar con estéticas y planteamientos diferenciados, más popular, práctica y confortable la carrocería de 5 puertas del primero, más exclusiva y dinámica la de 3 puertas del segundo, ambos comparten estructura, mecánicas y gran parte de los elementos del interior. Aunque algunas diferencias van más allá del matiz, como el parabrisas Zenith del Citroën C3 o las posibilidades de personalización «premium» del Citroën DS3, en ambos casos se ofrece un diseño muy moderno y unas mecánicas con la última tecnología.

Dacia Duster: que nadie se confunda, el Dacia Duster es mucho más que un coche barato. Dacia ha sabido extrapolar el concepto low cost a un segmento inesperado, el de los SUV, y con el Dacia Duster está consiguiendo un éxito similar al logrado con el Dacia Logan. Su mayor valor añadido, junto con la tecnología Renault, no le impiden ser el SUV más asequible del mercado, que cuenta con una capacidad interior notable e, incluso, suspensión multibrazo para las versiones con tracción 4×4.

Ford C-Max/Grand C-Max: la segunda generación del Ford C-Max ofrece dos variantes de carrocería, una de 5 plazas y otra de 7, más larga y con la distancia entre ejes ampliada, denominada Ford Grand C-Max. En ambos casos el diseño es mucho más agresivo que en el anterior, en justa correspondencia con el talante dinámico con el que se ha querido configurar su bastidor, aunque el lado práctico no pasa desapercibido, con las puertas traseras correderas. Responsable del estreno de la nueva generación de motores de gasolina EcoBoost de 1,6 litros, la combinación de la inyección directa con la sobrealimentación y la distribución variable le permite alcanzar potencias de hasta 180 CV, aunque probablemente el grueso de las ventas recaerá sobre los motores diésel mejorados.

Nissan Leaf: un coche hace diferente a esta edición respecto a las anteriores; se trata del Nissan Leaf. El compacto eléctrico de la marca japonesa se ha erigido en estandarte de la movilidad personal sin emisiones, y lo ha hecho con un formato que lo aleja de las típicas propuestas urbanas, es las que es más fácil justificar sus reducidas dimensiones y habitabilidad. El jurado del Car of the Year ya ha demostrado en alguna ocasión su querencia por las tecnologías más eficientes. El Toyota Prius, ganador en 2005, es un buen ejemplo de ello.

Opel Meriva: el Opel Meriva es el otro monovolumen que se ha colado entre los finalistas del Coche del Año en Europa 2011. Tal y como ocurre en la mayoría de segmentos, el pequeño monocuerpo de Opel ha crecido en su segunda generación, y ahora su plataforma parte de la utilizada en el Opel Zafira. Una de sus particularidades es la apertura de las puertas traseras, en sentido contrario a la marcha, detalle tan original como práctico. La versatilidad de su interior, además de accesorios opcionales como el FlexFlix para transportar bicicletas, forman parte de las ventajas de un coche que transmite sensaciones de conducción de una berlina.

Volvo S60/V60: la familia intermedia de Volvo ha llegado al mercado con la intención de eliminar algunos estigmas y mantener otros. Tanto el Volvo S60 como el Volvo V60 están diseñados para atraer a un público más joven y dinámico, de ahí que sus bastidores proporcionen mayores sensaciones al conducirlos. Ahora bien, un Volvo sin los más avanzados dispositivos de seguridad no sería tal, de ahí que en este caso se destaquen especialmente los sistemas de protección para los peatones.