Motor diésel para el Nissan Murano

Si algo se echaba en falta en la segunda generación del Murano, está claro que era un propulsor diésel con el que satisfacer la importante demanda de este tipo de mecánicas en los mercados europeos, incluso en los segmentos de lujo.

El motor que se ha incorporado a la gama Murano es una variante del 2.5 dCi, el tetracilíndrico turbodiéselcon inyección directa common-rail utilizado hasta ahora en el Nissan Pathfinder.

Para el crossover, sin embargo, se han realizado ciertas mejoras que incrementan la potencia de los 171 CV originales a los 190 CV. El par motor también ha sido notablemente mejorado, con 450 Nm que superan en 47 Nm los que ofrece en el 2.5 dCi del Pathfinder.

Entre las modificaciones realizadas se encuentran un nuevo sistema de inyección, que trabaja ahora a 2.000 bares de presión, en lugar de 1.800 bares, una culata rediseñada y un nuevo turbo de geometría variable con control eléctrico, más rápido que el sistema hidráulico utilizado hasta ahora. Además, la incorporación de un filtro de partículas DPF ayuda al nuevo Murano 2.5 dCi a superar la normativa antipolución EU5.

Asociado a este nuevo motor se encuentra un cambio automático de 6 relaciones equipado con ASC (Adaptive Shift Control), un dispositivo de gestión electrónica que modifica los parámetros de cambio de marcha en función del tipo de conducción y el tipo de terreno.

La transmisión a las cuatro ruedas es del tipo All Mode 4×4-i, cada vez más difundida entre modelos de la marca como el Qashqai, el X-Trail o el nuevo Juke, que envía automáticamente fuerza a las ruedas traseras cuando detecta una pérdida de tracción en el eje delantero.