Más Mitsubishi L200

Madrid.- Cuatro años después de su lanzamiento en Europa, el pick-up de Mitsubishi se actualiza con mejoras estéticas y funcionales, un nuevo motor diésel de 178 CV y mantiene sus atributos de robustez y la tecnología 4×4 de Mitsubishi en la tracción Super Select con cuatro posibilidades de tracción.

El nuevo propulsor diésel se montará exclusi- vamente en la versión Motion. Se trata de un diesel de inyección directa common-rail con turbo de geometría variable que entrega 178 CV a 4.000 rpm y 400 Nm de par máximo entre las 2.000 rpm y las 2.850 rpm.

Para el resto de versiones se mantiene la mecánica diesel de 2.5 litros DI-D de 136 CV a 4.000 rpm y 314 Nm de par motor a 2.000 rpm, con algunas características mejoradas que inciden en la rumorosidad y las vibraciones. Ambos motores estarán acoplados a una caja de trasmisión manual de 5 velocidades.

Exteriormente, el L200 recibe un nuevo frontal con trazos más horizontales, ópticas delanteras de doble faro, parrilla delantera cromada, paragolpes con protector inferior plateado y embellecedores cromados para los faros antiniebla. La zaga también ha sido revisada de forma significativa, lo que ha permitido disponer de una zona de carga de mayor amplitud.

La caja de las versiones con Doble Cabina crece 180 mm hasta alcanzar una longitud total de 1.505 mm. La eliminación de la línea descendente en la zona superior de la caja ha permitido disponer de 55 mm extra de altura al final del vehículo.

El nuevo Mitsubishi L200 también da un paso en seguridad con la inclusión de sistemas de sf rolex day date m128235 0053 mens rolex calibre 2836 12mm control activos de tracción y estabilidad y la estructura RISE, el sistema de seguridad contra impacto multidireccional que Mitsubishi está aplicando paulatinamente a todos sus productos.

El sistema de tracción Super Select que puede equipar el Mitsubishi L200 mantiene los rasgos técnicos del Montero, con la posibilidad de circular con dos ruedas motrices para reducir el consumo y la posibilidad de seleccionar la tracción total sin detener el vehículo mediante una palanca transfer de gestión electrónica, que también puede accionar la reductora.

El reparto de par inicial es de un 33/67 entre los ejes delantero y trasero respectivamente, pero puede variar hasta un 50/50. El diferencial central es bloqueable con sólo un movimiento adicional de la palanca transfer. Las versiones de acceso a la nueva gama L200 disponen de un sistema simplificado de tracción denominado Easy Select que cuenta también con el bloqueo del diferencial trasero.

El trabajo de diseño del L200 también se ha extendido a la suspensión y los frenos. Todas las versiones de la nueva gama L200 incorporan un equipo de frenos con detector de carga Load Sensing Proportioning Valve LSPV, un sistema que detecta la situación de la carga y modifica proporcionalmente la fuerza de frenado necesaria para evitar el bloqueo de los frenos traseros.

La gama del nuevo L200 contará con tres niveles de acabado: M-PRO, Challenge y Motion que combinados con las carrocerías Cabina Simple y Doble Cabina y dos motores, dan lugar a un total de cuatro versiones disponibles. Los precios para el renovado pick-up de Mitsubishi arrancan en los 18.900 € gracias a una promoción de lanzamiento de 2.500 € que estará disponible hasta finales de abril.

Mitsubishi L200	P.V.P.
Di-D Single Cab M-PRO	21.400 €
Di-D Double Cab M-PRO	24.400 €
Di-D Double Cab Challenge	25.500 €
Di-D Double Cab Motion	28.300 €