

Dominio de Pescarolo
El primero de los Aston Martin 007 pilotado por Stefan Mücke se puso en cabeza en los primeros metros de carrera y el Ginetta Zytek -pilotado Hardman y no por el autor de la pole- cayó a la cuarta posición perjudicado por una pésima salida. En la sexta vuelta, con el encuentro con los primeros doblados, las distancias entre los coches de la LMP1 empezaron a sufrir cambios importantes. El Ginetta Zytek de Strakka Racing adelantó al segundo de los Pescarolo pilotado por Jouanny, aunque ya quedaba bastante lejos respecto al primer Pescarolo, en manos de Jean-Christophe Bouillon. El francés, a su vez, se encontraba presionando el segundo Aston Martin.
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En la décima vuelta, el Aston Martin 007 era un líder que parecía sólido. El Speedy Racing de Andrea Belicchi se encontraba a 8.5 segundos, y el primer Pescarolo detrás del segundo de los coches británicos. Por detrás del Ginetta Zytek, el grupo liderado por el Pescarolo de Bruce Jouanny con el resto de LMP1 se intercambiaban constantemente posiciones. Michael Krumm cometió un error en la vuelta 19 y su Audi R10 TDI se fue derecho a la grava.

La segunda hora empezó con el Pescarolo de Bouillon en cabeza y tomando distancia respecto a los dos Aston Martin y el Lola de Speedy Racing pilotado por Andrea Belicchi. En la vuelta 42, con la segunda salida del Safety Car, sólo seis coches se encontraban en la vuelta del líder. El intercambio de posiciones entre los coches de Gaydon y el primer Pescarolo duró hasta la vuelta 77, cuando éste salió líder de boxes y el Oreca de Olivier Panis consiguió lentamente encaramarse hasta la tercera posición.
El Safety Car decide


Pese a la cantidad de pilotos doblados entre el Pescarolo de Christophe Tinseau y el Aston Martin de Stefan Mücke, el alemán se pudo acercarse lo suficiente y empezó a presionar al francés sólo dos vueltas después de que el coche de seguridad abandonara la pista. A 22 vueltas del final, Mücke, con un ritmo muy superior al del Pescarolo, pasó literalmente por encima de Christophe Tinseau, que ni siquiera pudo seguir su ritmo hasta la bandera a cuadros.
| Le Mans Series 2009 | ||||
| 1.000 km de Barcelona – Carrera | ||||
| . | ||||
| 1 | 007 | Charouz/Enge/Mücke | Aston Martin Racing | 209 vueltas |
| 2 | 16 | Bouillon/Tinseau | Pescarolo Sport | a 14.884 |
| 3 | 10 | Ortelli/Senna | Team Oreca Matmut | 206 vueltas |
| 4 | 12 | Ragues/Mailleux | Signature Plus | a 1:10.908 |
| 5 | 23 | Hardman/Leventis/Watts | Strakka Racing | 205 vueltas |
| 6 | 17 | Jouanny/Barbosa | Pescarolo Sport | 203 vueltas |
| 7 | 009 | Primat/Ramos/Turner | Aston Martin Racing | 181 vueltas |
| 8 | 13 | Belicchi/Fassler | Speedy Racing | 180 vueltas |
| 9 | 14 | Krumm/Zwolsman | Audi Kolles | 179 vueltas |
| 10 | 15 | Bakkerud/Albers | Audi Kolles | 153 vueltas |
| 11 | 11 | Panis/Lapierre | Team Oreca | 108 vueltas |


