A pesar de la escasa cilindrada de este bloque tetracilíndrico, la actuación conjunta del turbocompresor Garret y de la gestión electro-hidráulica de las válvulas logra no sólo una elevada potencia específica, sino un par de 250 Nm a 2.250 rpm.
La aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 213 km/h, confirman el potencial de una mecánica que, sin embargo, presume de una frugalidad notable: 6,0 l/100 km.
A ello contribuye el sistema Start&Stop, que para el motor automáticamente cuando el coche se detiene.
De esa forma se pueden identificar las modificaciones estéticas/aerodinámicas que Abarth ha aplicado al Punto Evo.
El parachoques delantero ensanchado y las aletas perfectamente continuadas con éste tiene la réplica del paragolpes posterior, que integra el difusor inferior que enmarca en el centro la luz antiniebla y la de marcha atrás.
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La doble salida de escape, cromada, redondea un panorama en el que las llantas Abarth de 17″ pulgadas ponen la guinda.
Lógicamente, el bastidor ha sido convenientemente retocado para hacer frente a las nuevas exigencias del motor, y cuenta asimismo con el apoyo de un selector que modifica la respuesta del motor, los frenos y la dirección, para adecuarlos a un modo de conducción «Sport» o «Normal».
