Lamborghini Aventador LP 700-4, la nueva referencia

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Ginebra (Suiza).- En Lamborghini lo han hecho por lo menos en dos ocasiones a lo largo de su historia, y pretenden que el nuevo Avantador vuelva a hacerlo: redefinir las bases de los superdeportivos.

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El Lamborghini Aventador LP 700-4 llega finalmente al mundo de la realidad con casi todos sus atributos ya desvelados, pero no por ello dejan de impresionar las dimensiones alcanzadas por el nuevo miembro de una larga lista de ilustres V12 de Sant’Agata Bolognese que van del Miura al Murciélago, pasando por el Countach y el Diablo.

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A finales de verano de 2011, las primeras unidades del nuevo Aventador LP 700-4 comenzarán a circular por el mundo previo desembolso de 255.000 €. A cambio de ese montante, se obtendrá uno de los deportivos de calle más avanzados del mercado en términos de tecnología, construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono de solo 147,5 kg que combina ligereza con los máximos niveles de rigidez.

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El nuevo V12 de 6,5 litros entrega la brutal cifra de 700 CV a 8.250 rpm, que combinados con los 1.575 kg de peso ofrecen una relación peso/potencia de 2,25 kg por CV. En Ferrari acaban de desvelar el FF, su primer modelo con tracción a las cuatro ruedas, con 660 CV para 1.790 kg.

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El V12 desarrollado por Lamborghini es además una unidad muy compacta de solo 235 kg con 690 Nm de par motor a 5.500 rpm, y decir que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza los 350 km/h probablemente no haga justicia a las verdaderas sensaciones que tiene que transmitir al conductor. Todo ello se redondea con unas emisiones un 20% menores que las del Murciélago, a pesar del incremento de potencia del 8%.

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El círculo virtuoso se cierra con la nueva transmisión ISR, más ligera y compacta que un cambio manual convencional y capaz de realizar los cambios en solo 50 milisegundos, además de recuperar buena parte del feeling que según Lamborghini se había perdido con los cambios automáticos. En definitiva, «un salto de dos generaciones en términos de diseño y tecnología» en palabras del presidente de Lamborghini, Stephan Winkelmann.

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Las proporciones exteriores del nuevo Aventador se resumen en una longitud de 4,78 m con una anchura de 2,26 m y una altura de 1,13 m. Las puertas, siguiendo una tradición iniciada por el inolvidable Countach, son de apertura vertical como corresponde a un V12 desarrollado en Sant’Agata Bolognese.

Toda esta brutalidad se transmitirá al suelo mediante una tracción permanente a las cuatro ruedas, como bien indica el 4 de su denominación, a través de un Haldex que adaptará automáticamente el par entre ejes según las necesidades. En el eje trasero se ha montado un diferencial autoblocante, mientras que delante se ha optado por un diferencial electrónico controlado por el ESP, es decir, algo parecido a lo que en las marcas mundanas del Grupo Volkswagen se suele denominar XDS.