Insignia OPC: la última bestia de Opel

Madrid (España).- El nuevo Opel Insignia OPC será presentado en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Barcelona el día 7 de mayo, coincidiendo con el décimo aniversario de la aparición del primer modelo OPC (Opel Performance Center).

En el motor es donde reside su principal signo característico. Se trata de un propulsor turbo de 2.8 litros y 6 cilindros en V. Ofrece una potencia máxima de 325 CV y un par de 400 Nm. Para lograr este aumento de potencia se han modificado componentes del motor y de la electrónica y se ha reducido la retención de los gases de escape. Este motor le sitúa, por potencia, encima de su gran rival, el Volkswagen Passat, que en sus tres variantes (berlina, Variant y CC) ofrece un máximo de 300 CV con su motor 3.6 V6.

Para trasmitir la potencia a la ruedas se ha optado por equipar al coche con una caja de cambios manual de seis velocidades y una tracción a las cuatro ruedas con autoblocante trasero regulado electrónicamente. Gracias a la combinación de todos estos factores el Insignia OPC alcanza una velocidad punta de 250 km/h (auto limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos.

Para poner el comportamiento dinámico a la altura del motor, el chasis se ha rebajado 10 mm. La arquitectura de la suspensión delantera mantiene las conocidas torretas McPherson. Sin embargo, los ingenieros del Opel Performance Center han desarrollado una evolución llamada HiPerStrut (torretas de altas prestaciones), que mejoran las sensaciones del conductor y el control sobre el vehículo. Se mantiene el sistema de suspensión adaptativa FlexRide que permite seleccionar tres niveles de dureza. Normal, Sport y OPC, el más deportivo de los tres.

Para poder detener el coche en una distancia correcta, el sistema de frenos ha sido mejorado. Los discos delanteros son ventilados y perforados y tienen un diámetro de 355 mm. Las pinzas de freno son Brembo.

El exterior del coche, que recordemos que sigue las trazos que anticipó el GTC Concept en 2007, destaca por una doble salida de escape y unas llantas de 19 pulgadas de serie con neumáticos 245/40. Como opción se pueden equipar unas de 20 pulgadas con neumáticos 255/35. El interior muestra de primeras unos asientos envolventes Recaro, una palanca de cambios exclusiva y una volante con la parte inferior plana.

Las primeras unidades del modelo se entregarán en el mes de octubre.