DTM: Zandvoort, sabor a desenlace

R. Escriche – La contundente victoria de Mercedes-Benz en Nürburgring fue tan dolorosa para Audi que la firma de los cuatro aros ha hablado de una profunda revisión de todo el programa deportivo del DTM. Audi dominó en este trazado en 2009 con exactamente los mismos coches en la parrilla, pero en 2010 ni uno de sus pilotos fue capaz siquiera de acercarse a medio segundo del Mercedes-Benz de Bruno Spengler, un líder cada día más sólido.

«Nuestros coches no dieron las prestaciones esperadas, de forma que tenemos que investigar esto a fondo y ver de dónde proceden los problemas» ha comentado Wolfgang Ullrich, responsable de Audi Motorsport. «Aunque llegamos a Nürburgring con muchas expectativas, a lo largo de la carrera vimos que ninguno de nuestros coches no se aproximaba ni de lejos al tipo de prestaciones que esperábamos«.

Los Audi calificaron relativamente bien en Nürburgring y Mattias Ekström se hizo con la pole position, pero Ullrich sospecha que las buenas manos del piloto sueco en realidad maquillaron la terrible realidad del equipo: «A lo mejor ya era un síntoma suficiente que sólo pudiéramos colocar un coche delante«, resume Ullrich.

El gran debate en Audi después de Nürburgring es cómo sacar mejor partido a los neumáticos Dunlop, la única novedad técnica de la temporada 2010. Las extremas variaciones de rendimiento de las gomas llevan de cabeza a los ingenieros, que tienen muy poco margen de maniobra a causa de las restricciones impuestas por la congelación tecnológica que entró en vigor ahora hace un año.

El problema es que precisamente en Zandvoort los ingenieros no lo tendrán nada fácil para sacar algo en claro. El trazado holandés se encuentra a escasos metros del Mar del Norte, entre dunas. El viento arrastra grandes cantidades de arena al asfalto y provoca súbitos cambios de agarre en una misma vuelta.

«La arena es la clave«, asegura Maro Engel, que colocó su Mercedes-Benz en los puntos en la carrera de 2009. «Se deposita mucha arena de las dunas en el circuito, por eso mantenerse en la trazada correcta durante toda la vuelta es absolutamente crucial«.

«Le tengo mucho cariño a Zandvoort y me parece que es uno de los circuitos más bonitos que existen» afirma por su parte el piloto de Audi Alexandre Prémat. «Es increíble pilotar entre las dunas, a un tiro de piedra del mar. Aquí las sensaciones son incluso más intensas, en parte a causa del escenario y en parte por la propia configuración del circuito. Toda la zona es muy accidentada y el trazado también, hay curvas espectaculares. En algunos sectores podemos alcanzar velocidades de entre 200 km/h y 220 km/h. El Audi A4 siempre ha sido un gran coche en Zandvoort por su aerodinámica, y los coches con un año de antigüedad han tenido muchas oportunidades en los últimos años, también«.

Miguel Molina se volverá a encontrar con un circuito completamente desconocido. «Es un circuito bastante rápido» ha comentado Molina. «Obviamente espero un buen resultado, y obtener resultados decentes es importante desde los primeros entrenamientos y la calificación. Quiero acumular tanta experiencia como sea posible para continuar con mi periodo de aprendizaje«.

Circuit Park Zandvoort
Longitud: 4.307 m
Distancia: 180,894 km (42 vueltas)
Vuelta rápida: Tom Kristensen, Audi A4 DTM, 1:33.729 (2008)

Horarios:
Viernes 20 de Agosto
12.05-12.35 Roll out
15.10-16.40 Entrenamientos libres 1
Sábado 21 de Agosto
09.30-11.00 Entrenamientos libres 2
13.45-14.41 Calificación
Domingo 22 de Agosto
09.30-10.00 Warm-up
14.00 Carrera