DTM: Un nuevo Hockenheim para un campeón inédito

R. Escriche – Nada está matemáticamente decidido, pero a estas alturas es más que seguro que el campeón del DTM 2010 pilotará un Mercedes-Benz y será un nombre inédito en el palmarés del campeonato alemán de turismos. El único que podría evitarlo es el británico Gary Paffett, el ganador en 2005, aunque tendría que remontar 16 puntos a Bruno Spengler y 9 a de Paul Di Resta en tres carreras, algo sumamente improbable.

La apasionante batalla entre Spengler y Di Resta llega a la novena cita del DTM que se disputará en una configuración también inédita de Hockenheim, que por primera vez desde la refundación del campeonato no cerrará la temporada. Después de la final alemana llegarán el trazado italiano de Adria y el circuito urbano de Shangai.

Se palpa en el ambiente que todo está por decidir. «Tengo un nudo en el estómago desde que he llegado aquí. El nuevo trazado supone un nuevo reto para cualquier piloto de la parrilla«, comentaba el líder Bruno Spengler. Esto incluye sin duda a Paul Di Resta, que después de ganar en Brands Hatch y Oschersleben se propone continuar poniendo toda la presión posible sobre el piloto canadiense. «La ventaja de Bruno Spengler es de siete puntos, pero quedan 30 por disputarse. Estoy impaciente por estudiar posibles maniobras de adelantamiento en la nueva doble curva antes de la tribuna Mercedes«.

Los últimos pilotos en realizar unos test en Hockenheim han sido Timo Scheider y Martin Tomczyk, ambos con el Audi A4 DTM 2009. «Ya no utilizaremos la sección de la Parabolika en la que vimos tantos duelos en el pasado» ha comentado con un punto de nostalgia en actual campeón. «Para nosotros, esto significa que tenemos que adaptarnos a un nuevo ritmo de carrera. Para los espectadores, significa que tendrán más carrera, porque daremos más vueltas.«

«Esperamos tiempos de vuelta unos 13 segundos más rápidos respecto al anterior trazado» ha añadido Armin Plietsch, el rsponsable tecnológico de Audi Sport en el DTM. «Hay dos nuevas curvas, pero en general no afectarán al set-up básico del Audi A4 DTM para este trazado«.

En cualquier caso, en Audi han dejado de hablar del título y se limitan a asegurar que piensan trabajar hasta el último metro de la temporada. El mejor clasificado para la firma de los cuatro aros es Mattias Ekström, a nada menos que 26 puntos de Bruno Spengler. «Mentalmente, esta carrera es como la última, y para los aficionados alemanes es realmente la final» ha recorddo el piloto sueco. «Siempre me he divertido en Hockenheim, y lo daré todo para ganar. Hay una curva nueva y la Parabolika es más corta, de forma que no hay razón para no conseguir un buen resultado.»

También en las filas de Audi, Miguel Molina espera con impaciencia el momento de empezar a rodar en la versión modificada del circuito de su debut en el DTM: «Estoy impaciente por volver a Hockenheim y por tener un buen fin de semana de carreras tras lo de Oschersleben. Tengo buenos recuerdos de la pista, no sólo fue mi debut, sino que también conseguí mi primer punto. Comparado con entonces el circuito estará un poco cambiado y las vueltas serán más cortas, pero espero que igualmente estemos al mismo nivel de competitividad que en Zandvoort y Brands Hatch«.

Hockenheim (versión corta)
Longitud: 3.736 m
Distancia: 175.592 km (47 vueltas)
Horarios:
Viernes 15 de octubre
12.25-12.55 Roll-out
15.00-16.30 Entrenamientos libres 1
Sábado 16 de octubre
09.30-11.00 Entrenamientos libres 2
13.45-14.41 Calificación
Domingo 17 de octubre
09.30-10.00 Warm-up
14:00 Carrera