DTM: Los neumáticos, otra vez clave en Oschersleben

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-128470696311.jpg — Bruno Spengler ©DTM

R. Escriche – La octava carrera del DTM se disputará en el Motorsport Arena Oschersleben, un trazado de 3.696 metros muy técnico y revirado que no es precisamente conocido por sus oportunidades para adelantar.

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-128470696412.jpg — Paul Di Resta ©DTM

Una de las claves del fin de semana serán nuevamente los neumáticos. La inagotable sucesión de curvas de Oschersleben exigen un balance perfecto del coche para no castigar en exceso las gomas. «Es importante encontrar un buen set-up mecánico que permita utilizar de forma óptima los cuatro neumáticos» ha explicado Michael Bellmann, el responsable de Dunlop Motorsport. «Puesto que el asfalto de Oschersleben proporciona un agarre muy limitado, un buen balance entre el eje delantero y el trasero es el elemento crucial para alcanzar un buen set-up. La capacidad de tracción es también un factor de la mayor importancia aquí«.

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069629.jpg — Gary Paffett ©DTM

La ecuación en sencilla: difícil puesta a punto y pocas posibilidades de adelantar en carrera significan mayor importancia de la posición de salida. La principal misión de los pilotos, por lo tanto, será conseguir lo antes posible que el coche vaya rápido para llegar en buenas condiciones a la calificación oficial, y visto lo visto esta temporada Bruno Spengler probablemente será uno de los primeros en lograrlo: «La temporada ha ido muy bien para mí, con dos victorias y seis podios en siete carreras«, comenta el sólido líder del DTM. «Oschersleben es complicado. Las cortas rectas y los continuos cambios de dirección hacen muy difícil adelantar. Por eso quiero estar delante desde la clasificación.»

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069627.jpg — Timo Scheider ©DTM

Audi está dispuesta a hacer lo que sea para retrasar un título que sin duda será para Mercedes-Benz, y puede que tenga oportunidades de lograrlo en un circuito particularmente adaptado a las prestaciones de Timo Scheider, ganador de las dos últimas ediciones. Las estadísticas de esta temporada, además, demuestran que la firma de los cuatro aros posee las prestaciones para plantar cara a Mercedes-Benz, con tres pole position por cuatro de la firma de la estrella y cuatro vueltas rápidas en carrera, por tres de Mercedes-Benz.

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069616.jpg — Mattias Ekström ©DTM

Otra cosa muy diferente es que no hayan conseguido sacar partido de ellas. Así las cosas y ante el inevitable desenlace final, en Audi parece la tensión por el título ha sido sustituida por otras cosas mucho más positivas como la explosión de Miguel Molina. El joven debutante ha completado dos actuaciones sobresalientes con un quinto y cuarto puestos en Zandvoort y Brands Hatch respectivamente. En el trazado inglés incluso fue capaz de establecer un nuevo récord de vuelta para el DTM.

En Oschersleben cuenta además con una ligera ventaja: «Conozco el circuito de la Fórmula Racing«, explica Molina. «Participé en una carrera hace cinco años, pero creo que el trazado ha cambiado un poco desde entonces. Espero ser capaz de pilotar al mismo nivel que en las dos últimas carreras, realmente me gustaría continuar así.«

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069603.jpg — Miguel Molina ©Audi

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069602.jpg — Miguel Molina ©Audi

dtm-neumaticos-otra-vez-clave-oschersleben-12847069604.jpg — Miguel Molina ©Audi

Motorsport Arena Oschersleben
Longitud: 3.696 m
Distancia: 184,800 km (50 vueltas)
Vuelta rápida: Timo Scheider, Audi A4 DTM, 1:23.236 (2008)
Horarios:
Viernes 17 de septiembre
12.05-12.35 Roll-out
15.10-16.40 Entrenamientos libres 1
Sábado 18 de septiembre
09.30-11.00 Entrenamientos libres 2
13.45-14.41 Calificación
Domingo 19 de septiembre
09.30-10.00 Warm-up
14.00 Carrera