DTM: Comienza la batalla de Barcelona

Roger Escriche, Montmeló (Barcelona) – Esta es la cuarta vez que Barcelona acoge una cita del DTM. En las tres carreras disputadas hasta ahora en el trazado catalán, dos victorias han sido para Mercedes-Benz y una para Audi, aunque los resultados finales a menudo se han visto afectados por sanciones y polémicas.

De hecho, la carrera del DTM en Barcelona ha estado históricamente llena de colisiones y maniobras polémicas, y muy especialmente en 2007, cuando Audi retiró todos sus coches de la carrera al considerar que los pilotos de Mercedes-Benz se estaban empleando con excesiva dureza en la pista. Aunque la decisión de la firma de los cuatro aros pudo parecer exagerada en su momento, lo cierto es que la carrera de 2007 fue una de las más salvajes que se han visto en Montmeló.

Como en las tres ediciones anteriores, la carrera se disputa en el trazado corto de Montmeló, de 2.977 metros, 1,7 km más reducido que el trazado de Gran Premio de Fórmula 1. En 2008, Tom Kristensen estableció el récord del circuito con una vuelta de 1:08.422.

Martin Tomczyk ha sido uno de los principales protagonistas de siempre en este trazado, con la pole position y la victoria en 2006 -su primera victoria en el DTM- y la pole position en la temporada siguiente. En 2007 Jamie Green acabó imponiéndose en la caótica carrera de la polémica. En 2008 Paul Di Resta se llevó la victoria, con pole position -la última- del gran Bernd Schneider.

«Me gusta el trazado de Barcelona» confirma Martin Tomczyk. «Sólo la nueva chicane es algo extraña y no muy divertida. A causa de ella, la tracción es un punto muy importante en este circuito. La velocidad punta, la aerodinámica y los frenos también son factores cruciales al final de las dos rectas. Barcelona es un circuito verdaderamente exigente, tiene un poco de todo. La curva rápida en subida antes de la recta de arriba es muy crítica porque es completamente ciega, y precisamente porque es una curva muy rápida puedes ganar o perder mucho tiempo allí«.

En Barcelona, el DTM entra en la fase decisiva del campeonato. Aunque quedan todavía nueve pilotos con opciones al título, Timo Scheider lo tiene todo a favor para revalidar el título por delante de Mattias Ekström, que le sigue a cinco puntos aunque sorprendentemente todavía no ha ganado ninguna carrera esta temporada.

Ambos tienen órdenes precisas de llevar el título a Ingolstadt por tercera vez consecutiva, y para conseguirlo, los coches de los cuatro aros cuentan en Barcelona con una ventaja de 10 kg respecto a sus rivales con especificaciones 2009 después de los resultados de Brands Hatch.

Entre los pilotos de Mercedes-Benz y excepto sorpresas, Gary Paffett es a priori el único con opciones reales -aunque muy reducidas- al título, a pesar de que Paul Di Resta demostró con su contundente victoria en Brands Hatch que no piensa tirar la toalla tan fácilmente.

En los entrenamientos libres, Martin Tomczyk ha vuelto a demostrar que este es uno de los circuitos que se le da mejor del campeonato y ha rodado con los mejores tiempos desde los primeros minutos y durante buena parte de la sesión. Sólo en los últimos compases el actual campeón Timo Scheider le ha robado el mejor tiempo.

DTM 2009
Barcelona – Entrenamientos libres
1	Timo Scheider	Audi A4 DTM 09	1:07.049
2	Martin Tomczyk	Audi A4 DTM 09	+0.035
3	Mattias Ekström	Audi A4 DTM 09	+0.132
4	Oliver Jarvis	Audi A4 DTM 08	+0.367
5	Ralf Schumacher	AMG Mercedes-Benz C 09	+0.521
6	Gary Paffett	AMG Mercedes-Benz C 09	+0.568
7	Bruno Spengler	AMG Mercedes-Benz C 09	+0.571
8	Alexandre Prémat	Audi A4 DTM 08	+0.612
9	Paul Di Resta	AMG Mercedes-Benz C 09	+0.639
10	Tom Kristensen	Audi A4 DTM 09	+0.657