Citroën C4 Aircross: el todocamino para todos

Ahora que los días del Citroën C-Crosser están contados, la marca gala pone en el mercado una nueva propuesta de todocamino con mimbres muy relacionados con los de su predecesor, pero mejor adaptados a la demanda del público europeo.

Con el Nissan Qashqai como exitoso pionero entre los crossover compactos, coches que por longitud se colocan en el segmento C pero cuya imagen es claramente campera, muchos fabricantes generalistas se han lanzado a la caza de un mercado que ha demostrado un gran potencial en nuestros mercados.

El Grupo PSA Peugeot-Citroën ha repetido, pues, la misma fórmula que siguieron con el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser, y han hecho uso de la buena relación que mantienen con los japoneses de Mitsubishi para desarrollar unos modelos que planten cara al líder de ventas en su clase.

Así, en lugar del Mitsubishi Outlander, del que la firma de los tres diamantes ha desvelado ya las formas definitivas de su próxima generación, la tercera, en esta ocasión se ha elegido el Mitsubishi ASX como base para que Citroën disponga de su C4 Aircross.

El escaparate de este todocamino sigue los cánones habituales: versiones de 2 y 4 ruedas motrices y más oferta diésel (1.6 HDi PSA de 115 y 1.8 HDi de origen Mitsubishi de 150 CV) que gasolina (un 1.6 de 115 CV). Todos ellos montan, no obstante, el sistema Stop&Start.

El gasolina sólo se ofrecerá con cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera, mientras que en los alimentados por gasóleo la caja manual de 6 marchas también se puede combinar con un sistema de tracción total que, en condiciones de buena adherencia, envía el 98% del par al eje delantero. Cuando las ruedas comienzan a deslizar, entonces el reparto puede llegar al 50% entre ambos trenes, o incluso a un 60% detrás en arranques especialmente difíciles. Cuenta, además, con un modo LOCK, que mantiene el reparto de la fuerza al 50%.

Habrá, asimismo, 3 niveles de equipamiento, Attraction (más basico) Seduction y Exclusive (tope de gama). Desde las versiones de entrada se cuenta con aire acondicionado, radio CD, 7 airbags o retrovisores exteriores eléctricos. El Seduction incluye de serie faros antiniebla y luces diurnas de LED, climatizador y guantera refrigerada, manos libres Bluetooth con USB o llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros. Para el Exclusive se reservan el acceso y arranque manos libres, ayuda al estacionamiento trasero y delantero, llantas de 18 pulgadas o los faros de xenón.