Redacción (Ginebra).- El apodo «Max» va camino de convertirse en todo un referente en la gama de Ford, que está consolidando su apuesta por ofrecer una completa gama de monovolúmenes en los segmentos más importantes del mercado.
De todos los que contaba hasta ahora, era precisamente el Ford Fusion el que mostraba una concepción más anticuada, de ahí que se esperara con cierto interés a su sucesor, que debía estar basado en el concept car Ford Iosis.
El hecho de que el nuevo familiar de la firma del óvalo se denomine B-Max ya invitaba a pensar que se trataría de una clara evolución respecto al su antecesor, y así ha sido. El hecho de incorporar las puertas traseras deslizantes ya supone todo un punto favorable no sólo respecto al anterior monovolumen pequeño de la marca, sino al resto de modelos del segmento. Pero en Ford han ido mucho más allá porque se han atrevido a crear un coche de 5 puertas sin pilar central, en aras de conseguir la mejor accesibilidad posible.
Estéticamente, sin embargo, el Ford B-Max es mucho menos arriesgado, y hereda punto por punto los rasgos que la marca americana ha implantado a sus modelos actuales, como las nuevas gamas Focus y C-Max.
De hecho, Martin Smith, director ejecutivo de diseño de Ford Europa, aseguró tras la presentación del B-Max en el Salón de Ginebra 2011 que su «intención era crear un vehículo que capturara el espíritu de un S-Max más pequeño».
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No sólo la habitabilidad del Ford B-Max dará que hablar. La gama de motores EcoBoost de gasolina va a dar un nuevo fruto con la llegada de un bloque tricilíndrico de 1,0 litros de capacidad con Auto-Start-Stop.
Este propulsor ya pudo verse montado en el Start Concept visto en el pasado Salón del Automóvil de Beijing 2010, pero es ahora cuando Ford le ha dado forma en un coche prácticamente de producción.
Igual que las variantes 1.6 y 2.0, el EcoBoost 1.0 combina inyección directa, turbocompresor y doble distribución variable (para las válvulas de admisión y de escape). En el B-Max, estaba asociado a una transmisión automática Ford Powershift de seis velocidades doble embrague en seco.
