Porsche mejora el 911 GT3 RSR

Stuttgart (Alemania).- Que el 911 GT3 RSR haya ganado algunas de las carreras más importantes de la temporada, incluida la categoría GT2 de las 24 Horas de Le Mans, no significa que Porsche vaya a dejar de mejorarlo, como queda claro con la edición 2011 de uno de los coches de carreras-cliente más efectivos del momento.

En esta la evolución del GT3 RSR se ha dado prioridad a la eficiencia aerodinámica, con modificaciones en el frontal y la zaga del vehículo. En la parte delantera, un nuevo labio en el spoiler aumenta la carga aerodinámica sobre el eje y las llantas pasan de 11 a 12 pulgadas para minimizar el subviraje.

La posición del alerón posterior y su forma también se han optimizado y adaptado al nuevo carenado posterior, que incorpora unas rejillas de aire adicionales. El portón trasero también ha sido rediseñado para mejorar la canalización de aire. Por último, se han incorporado las lucs traseras tipo LED que ya se encuentran en el 911 GT3 Cup y GT3 R.

Todo ello no significa que el motor no se hayan tocado. El propulsor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros entrega ahora 455 CV a 7.800 rpm, 5 CV más que su predecesor en Weissach. Este aumento es resultado de un nuevo sistema de gestión del motor que se adapta mejor a los diferentes grados de combustible, así como a un sistema de escape y colector de admisión rediseñados. El régimen máximo de revoluciones, eso sí, permanece inalterado en las 9.400 rpm. Y el penúltimo dato, su peso: 1.220 kg.

El Porsche 911 GT3 RSR ya está disponible a un precio de 410.000 euros, aunque todas las modificaciones de la nueva versión también están disponibles como kit para los GT3 RSR 2010.