Salón del Automóvil de París: Renault Latitude

Redacción (París).- Desde luego, el nombre resulta de lo más acertado y coherente teniendo en cuenta las intenciones de la marca, que abandona las formas monovolumen del Vel Satis para ofrecer un automóvil con la tradicional silueta de tres volúmenes.

Desarrollado a partir del Samsung SM5, modelo que el consorcio francés comercializa en Corea del Sur y diversos mercados emergentes, el Renault Latitude será el primer automóvil con este tipo de corte que produce la Régie en el segmento de las berlinas de lujo.

Habrá que ver, pues, cómo se toma el mercado este sedán de líneas discretas en las que se ha buscado fluidez y elegancia, sin olvidar un cierto nivel de representatividad. Desde luego, sus 4.897 mm de longitud y 1.832 mm de anchura contribuyen a dar prestancia a su carrocería, a la vez que han permitido diseñar un habitáculo muy espacioso que, sin embargo, no llega a los niveles excelsos de los que hacía gala su predecesor.

Renault quiere, con ello, darle un giro más tradicional a su berlina grande, con un comportamiento enfocado al confort y un interior donde se ha perseguido ofrecer una calidad percibida superior a lo que ofrecían hasta ahora. En este sentido, seguramente habrían obtenido mejores resultados si, en conjunto, la impresión visual que transmite su interior fuera diferente a la que se respira en el Laguna.

Incluso el suave tacto de los mandos difiere más bien poco del conocido en la gama media, con la que comparte multitud de interruptores y se diría que también calidad de plásticos. Ahora bien, contar con climatizador automático de tres zonas y doble difusor de fragancia, o con el asiento del conductor con 4 niveles de masaje sí lo colocan en una órbita superior.

salon-automovil-paris-renault-latitude-128591939212.jpg — ©Cochesafondo

salon-automovil-paris-renault-latitude-128591939110.jpg — ©Cochesafondo

La gama de motores disponible del Latitude es ya conocida en el Renault Laguna. De las cinco posibilidades disponibles, el único gasolina es el 2.0 (M4R) de cuatro cilindros. Compatible con etanol E85, sus 140 CV lo convierten en una opción modesta frente a algunos de los propulsores diésel, lista que encabeza el V6 dCi (V9X) de 240 CV y 450 Nm de par, estrenado en el Laguna Coupé. El bloque 2.0 dCi (M9R), más racional, da muestras también de una gran flexibilidad, ya que se ofrece en tres niveles de potencia: 110, 150 y 175 CV.

salon-automovil-paris-renault-latitude-128591939111.jpg — ©Cochesafondo

Donde sí se ha dado un salto significativo es en lo que se refiere al diseño del bastidor, que cuenta en el eje trasero con un tren multibrazo, una buena manera de combinar un comportamiento solvente sobre el asfalto con una adecuada absorción de las irregularidades.
El Renault Latitude podrá verse por estos lares desde principios de 2011.