

Esto, que era una sospecha creíble a la luz de los datos publicados sobre la nueva familia de motores Ford EcoBoost, cobra rango de verdad absoluta en el caso del nuevo Focus ST, la variante «racional» más deportiva de la gama, que lamentablemente no comenzará a venderse hasta 2012.

Así, de los 2,5 litros sobrealimentados y repartidos en 5 cilindros se pasa a un 2.0 de aluminio, también con turbo, pero con inyección directa de gasolina y distribución variable TIVCT, que actúa de forma independiente sobre las válvulas de admisión y las de escape.

Ahora bien, más de uno está esperando que Ford se pronuncie acerca del futuro Focus RS, uno de los coches más salvajes y adictivos que hemos probado.