Land Rover refresca el Discovery

La nueva presentación de la parte delantera del Discovery, en cuyo capó se añade ahora por primera vez el nombre del modelo en lugar de Land Rover, es uno de los cambios externos más significativos en la renovación del todoterreno británico.

Y es que en Land Rover han querido hacer notar que el “Model Year 14” del Discovery era algo más que un cambio de tarifas de precios.

Antes al contrario, se han introducido modificaciones importantes en toda la gama, de la que ya se admiten pedidos y cuyas primeras unidades llegarán en a finales de noviembre.

El sistema Stop/Start es una de ellas y lo agradecerán tanto el TDV6 de 211 CV (que ahora también incorpora la fantástica caja de cambios automática ZF de 8 relaciones) como especialmente el potente SDV6 de 255 CV, un motor de rendimiento muy satisfactorio pero de consumos muy elevados, tal y como pudimos comprobar en la prueba que realizamos con él.

Ahora, el consumo medio homologado es de 7,6 l/100 km y 8,0 l/100 km respectivamente (equivalente a unas emisiones de CO2 de 207 g/km y 213 g/km) y, si bien la ventaja del Stop/Start se diluye fuera del recorrido urbano, toda ayuda es bienvenida.

Otra novedad importante es la posibilidad de prescindir opcionalmente de la tradicional caja transfer con reductora. Conscientes de que no todo el mundo usará el Land Rover Discovery para meterse en jaleos por el campo, han incorporado a su oferta esta transmisión, que reparte el par 42/58% entre los ejes delantero y trasero, cuenta con un diferencial autoblocante Torsen y, además, pesa 18 kg menos.

Land Rover también ha desarrollado nuevos sistemas de ayuda a la conducción, como el sensor de profundidad de vadeo, detección de tráfico marcha atrás o un sistema de cámaras surround, entre otros.