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El Nissan Qashqai y el Qashqai+2 contarán a partir de ahora con el propulsor anunciado por Renault hace unos meses, un turbodiésel de nuevo desarrollo que respeta los principios del downsizing imperante en la actualidad.
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Se trata del 1.6 dCi que, con una potencia de 130 CV y un par motor de 320 Nm, entra en cifras de rendimiento propias de motores de dos litros. De hecho, en este caso el nuevo bloque reemplaza al 2.0 dCi de 150 CV disponible hasta la fecha, del cual mejora las cifras de consumos y emisiones.
Así, mientras que con la veterana mecánica el Nissan Qashqai con tracción delantera requería de media 6,6 l de gasóleo cada 100 km y emitía 179 g de CO2 por kilómetro recorrido, el Qashqai 1.6 dCi 130, sólo disponible con cambio manual, se queda en 4,9 l/100 km y 129 g/km respectivamente, unos valores por debajo incluso del 1.5 dCi 106 CV.
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La marca, además, ha anunciado que a principios de 2012 llegará una variante aún más ahorradora, que gracias al sistema Stop/Start homologará 4,5 l/100 km y 119 g/km.
Nissan ha anunciado otras novedades para su crossover compacto, como un nuevo cambio de variador continuo CVT opcional para su motor más modesto, el 1.6 de gasolina, y un monitor con visión de todo el entorno del vehículo, inédito en el segmento de los compactos.
