Es de suponer que la «T» viene por el turbo, un componente que se está extendiendo por todos los segmentos y que hasta ahora en los rallies sólo estaba autorizado en los WRC.
La base mecánica del Citroën DS3 R3 es la versión con el prolífico motor 1.6 THP de 150 CV, equipado con turbocompresor e inyección directa de combustible, la misma utilizada en la serie limitada DS3R.
En esta ocasión, la potencia se ha subido hasta los 210 CV, un incremento poco llamativo al lado de los 350 Nm de par que es capaz de entregar esta preparación. Para hacerse una idea, estamos hablando de los niveles de un buen propulsor diésel de dos litros.
El bastidor ha sido también modificado, con unas suspensiones regulables que permiten ajustar el comportamiento del coche a las características del terreno.
