Esto significa que en su interior uno se encuentra asientos delanteros y traseros firmados por Recaro, navegador DVD con pantalla táctil y cámara trasera, alarma, Bluetooth, etc. Una vez disputada la prueba, Ford Francia pondrá a la venta estos 5 exclusivos modelos.
Él mismo dio la salida a la prueba, que finalmente venció el equipo formado por Bruce McLaren y Chris Amon, con lo que acabaron con la supremacía de los Ferrari durante la década de los ’60. De hecho, el V8 de 7 litros copó el podio en esa edición de la carrera gala y logró batir por vez primera la barrera de los 200 km/h de media, clavándolo en 210,795 km/h.
El Ford GT Mk IV es el siguiente homenajeado, no en vano los estadounidenses Dan Gurney y Anthony Joseph ‘AJ’ Foyt fueron capaces de imponerse al P4 que Ferrari puso a disposición de Ludovico Scarfiotti y Mike Parkes, finalmente segundos em 1967.
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Una vez conseguido el objetivo, la casa madre delegó en el equipo JWA de John Wyer que, patrocinado por Gulf, dispuso un coche ganador para Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi. Se trataba de un auténtico GT40, con motor V8 de 4,9 litros que bastó para llegar por delante del Porsche 907 de carrocería larga de la Squadra Tartaruga y del 908 oficial. El mismo GT40, pilotado por un tal Jacky Ickx y Jackie Oliver, logró imponerse al año siguiente por apenas 120 metros de ventaja al Porche 908 de Hans Herrmann y Gérard Larrousse.
La categoría de turismos no tuvo grandes secretos para el Capri 2600RS, que la hizo suya en Le Mans en 1972, año en el que Gerry Birrell y Claude Bourgoignie finalizaron en décima posición absoluta. Producido entre 1969 y 1982, su destacada participación en diferentes campeonatos europeos de turismos, así como en las 24 horas de Spa-Francorchamps y en diversos rallies, lo hicieron muy codiciado entre pilotos de la época de la talla de Jochen Mass, Hans Stuck o Jackie Stewart.
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