Pasado y futuro de los híbridos de Audi

El Audi A8 Hybrid, en el Salón de Ginebra 2010 ©Cochesafondo

Madrid.- Coincidiendo con el 20º aniversario de la presentación del Duo, el primer vehículo híbrido desarrollado por Audi, la firma de los cuatro aros ha desvelado parte de su estrategia de extensión de las mecánicas híbridas, cuyo primer modelo comercializado será el Q5.

El SUV de Audi será el primero en combinar motores de gasolina y electricidad de forma comercial a finales de 2010 y principios de

2011, pero el concept A8 híbrido presentado en el Salón de Ginebra resume de una forma más clara una estrategia de producto que buscará asociar la tecnología a cada línea específica de modelos y mercados.

Los dos motores del Audi A8 Hybrid, el 2.0 TFSI y el propulsor eléctrico, aportan un rendimiento combinado de 245 CV y un par de 480 Nm, equivalente al de un motor de seis cilindros convencional de alta cilindrada. El consumo medio es de 6,2 l/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 144 g/km.

El ejercicio de diseño A8 es un híbrido cien por cien, lo que implica que tanto el motor de gasolina como el eléctrico pueden impulsarlo de manera independiente o de forma combinada. En modo completamente eléctrico, el coche puede alcanzar los 65 km/h y cubrir una distancia de 2 km.

20 años de Audi Duo

La primera generación del Audi Duo se fabricó en otoño de 1989 sobre la base del Audi 100 Avant y fue presentada al público por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1990. El modelo expuesto un motor de inyección de cinco cilindros y una potencia de 136 CV montado en el eje trasero con un motor eléctrico de corriente continua de 12,6 CV, demostrando la posibilidad de recorrer cortas distancias con cero emisiones contaminantes. La sección eléctrica del automóvil estaba alimentada con una batería de níquel-cadmio.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1992, Audi presentó un concepto alternativo de automóvil de turismo. Este segundo Audi Duo tenía dos formas de propulsión bajo su carrocería de Audi 100 Avant quattro: un motor de combustión interna conduciendo ambos ejes y un motor eléctrico que podía conectarse al eje trasero cuando fuera necesario. Su batería de sulfuro de sodio operando a 252 voltios le otorgaba una autonomía de alrededor de 80 kilómetros.

A mediados de septiembre de 1996, con motivo de la AAA de Berlín, Audi desveló la tercera generación del Audi Duo. La base técnica era la del Audi A4 Avant, propulsado por el conocido motor TDI de cuatro cilindros con una potencia de 90 CV y un motor eléctrico de tres fases sincronizada enfriado por agua que generaba 29 CV. Al conducir con el motor diesel o al frenar, el motor eléctrico funcionaba como un generador y se utilizaba como un recuperador de energía.