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Redacción (Ginebra).- Los ingenieros de Ford entienden que la contención en la cilindrada es la base para lograr unos consumos reducidos, de ahí que la nueva generación de motores EcoBoost se mueva entre los 1,6 y 2,0 litros de capacidad.
Ambos bloques, de cuatro cilindros, cuentan con una culata sobre la que se ha montado un sistema de inyección que envía el chorro de gasolina pulverizada directamente a la cabeza del pistón, lo cual permite una combustión más eficiente de la mezcla.
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Esto significa, según la marca, una reducción del 20% del consumo y las emisiones respecto a motores convencionales de cilindrada superior.
La comparación con motores más grandes está justificada por los niveles de potencia obtenidos, que se sitúan entre 150 y 180 CV para el 1.6, y por encima de los 200 CV para el propulsor 2.0.
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La versatilidad de esta oferta de motores permitirá a Ford instalarlos en la mayor parte de su catálogo. De momento, el EcoBoost 1.6 se estrenará en el C-Max y el Grand C-Max a finales de 2010, y luego se verá en el nuevo Focus a partir de 2011.
El 2.0, por su parte, llegará en los próximos meses de la mano de los renovados S-Max, Galaxy y Mondeo, asociado a la caja de cambios Powershift de manejo secuencial y doble embrague.
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