La base mecánica de esta variante es el propulsor tetracilíndrico de 2.143 cc, que en esta versión necesita sólo 4,9 l/100 km de gasóleo y emite, como también puede verse en el adhesivo de la puerta, 129 g/km de CO2.
Los 204 CV de potencia no son una novedad en un propulsor que ya ha dado muestras de su potencial en varios modelos de la firma de la estrella.
La adaptación no ha sido tal cual, sino que ha sido dotado de un nuevo convertidor de par, con menor resbalamiento, lo cual redunda en una pérdida de energía inferior. 
La función de dicha bomba es mantener el caudal de lubricante necesario cuando el motor se detiene automáticamente porque, y ésta es otra de las novedades del nuevo E 250 CDI, el sistema start-stop se estrena por vez primera en la Clase E.
La marca ha anunciado que la venta de esta eficiente versión comenzará el próximo septiembre.
