Cadillac echa el resto en el CTS-V Coupé

Detroit (Estados Unidos).- La firma de lujo de General Motors ya desveló en el Salón de Los Ángeles la nueva carrocería coupé para el CTS, pero se había reservado para el Salón de Detroit el lanzamiento de la versión deportiva del modelo -conocida como V-Series- con el motor V8 sobrealimentado de 556 CV que ya monta el Sport Sedan.

El nuevo Cadillac CTS-V Coupé iniciará su producción el próximo verano. Aunque parte de la misma plataforma que el CTS-V Sport Sedan es 51 mm más corto y 51 mm más ancho. Una de sus principales señas de identidad es la parilla específica que permite doblar la cantidad de aire que accede al motor, además de otros ajustes en la carrocería que acentúan su carácter deportivo.

Si la versión Sport Sedan ya fue capaz de superar la barrera de los 8 minutos en el desafiante trazado del Nodschleife, la versión Coupé no tendría que quedarse atrás gracias al mismo propulsor V8 de 6.2 litros sobrealimentado, el motor más potente desarrollado hasta la fecha por Cadillac con 556 CV y 747 Nm de par máximo. Con él, el CTS-V Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Cadillac ofrece dos transmisiones para este propulsor, una manual de seis velocidades y la Hydra-Matic automática de seis relaciones con levas en el volante.

Las capacidades dinámicas del nuevo CTS-V Coupé se complementan con el Magnetic Ride Control de serie y un sistema específico de neumáticos y frenos desarrollados en colaboración con los especialistas Brembo y Michelin.

El Magnetic Ride Control es una de las tecnologías de suspensiones capaz de realizar ajustes más rápidamente del mercado, y permite al CTS-V Coupé alcanzar el máximo dinamismo en conducción deportiva y a su vez mantener la prestancia de un auténtico vehículo de lujo en condiciones normales de circulación. En la versión Coupé del CTS-V, además, se permite al conductor seleccionar entre los modos Tour y Sport para ajustar la respuesta al modo de conducción.