La solución que encontraron los ingenieros de Múnich fue la de incorporar la inyección directa de alta precisión (High Precision Injection) y, aún más novedoso en la marca, la sobrealimentación. Rechazada hasta ahora por la falta de progresividad que mostraban los turbocompresores respecto a la admisión atmosférica, los avances en la gestión electrónica finalmente han permitido a BMW adaptar un sistema acorde con su pliego de condiciones.
El resultado es el primer seis cilindros en línea con sistema Twin Turbo del mundo. Ganador absoluto en la edición de 2007 del ‘International Engine of the Year Awards’, en 2009 ha repetido la victoria en su categoría, la de motores entre 2.5 y 3.0 litros. Su particularidad radica en que cada uno de los turbos alimenta a tres cilindros, gracias a lo cual se logra una respuesta inmediata al acelerador.
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El sistema High Precision Injection, por su parte, tiene una gran importancia en el trabajo realizado para el máximo aprovechamiento del combustible. La inyección directa de gasolina de segunda generación cuenta con inyectores piezoeléctricos instalados en la culata, entre las válvulas, que logran un efecto de refrigeración que permite una mayor compresión y con ello, se mejora la combustión.
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El rendimiento de este propulsor, que alcanza los 306 CV a 5.800 rpm y entrega un par de 400 Nm entre 1.300 y 5.000 Nm, permite a BMW instalarlo satisfactoriamente en modelos de todo su rango de tamaños.
La construcción del bloque y el cárter en aluminio permite, además, que este seis cilindros biturbo pese unos 70 kg menos que un V8 de potencia similar.
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| FICHA TÉCNICA | ||
| Modelo | BMW 135i / 335i / Z4 sDrive 35i / X6 | BMW 740i |
| Número de cilindros/cilindrada (cc) | 6 en línea / 2.979 | 6 en línea / 2.979 |
| Nº de válvulas por cilindro | 4 | 4 |
| Diámetro x carrera (mm) | 89,6 x 84,0 | 89,6 x 84,0 |
| Relación de compresión | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Potencia máxima CV (kW) /rpm | 306 (225) / 5.800 | 326 (240) / 5.800 |
| Par máximo Nm/rpm | 400 / 1.300-5.000 | 450 / 1.500-4.500 |
| Alimentación |
Inyección directa de gasolina de 2ª generación con inyectores piezo-eléctricos; doble turbocompresor |
Inyección directa de gasolina de 2ª generación con inyectores piezo-eléctricos; doble turbocompresor |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza | Doble árbol de levas en cabeza |
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