Volkswagen E-Up! Concept, el escarabajo del siglo XXI

volkswagen-e-up-concept-escarabajo-siglo-xxi-12634564913332.jpg — ©Volkswagen

Wolfsburg/Frankfurt (Alemania).- En Volkswagen consideran que para que un automóvil eléctrico tenga éxito debe estar al alcance de todos gracias a la fabricación a gran escala y ofrecer una utilidad cotidiana sin concesiones. En esta senda se sitúa en E-Up! Concept, un prototipo de automóvil urbano eléctrico de diseño completamente nuevo que se presenta en el Salón de Frankfurt (IAA).

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El E-Up! Concept adelanta el aspecto exterior y dimensiones del nuevo coche urbano que Volkswagen espera comercializar a partir de 2013. El estudio se basa en los módulos de la New Small Family que saldrá a los mercados a partir de 2011, con innovaciones destinadas a mejorar la habitabilidad como un nuevo sistema de asientos 3+1 en una longitud total de 3,19 metros.

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Este sería el Volkswagen más pequeño de todos los tiempos. Monta un motor eléctrico con una potencia de 60 kW que le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, o lo que es todavía más importante en el tráfico urbano, acelerar de 0 a 50 km/h en 3,5 segundos. El motor entrega un par máximo constante de 210 Nm desde 0 rpm.

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Buena parte de las prestaciones del vehículo se deben a su contenido peso de 1.085 kg, una cifra destacable si tenemos en cuenta que sólo la batería de ion de litio pesa 240 kg.

Dependiendo del modo de conducción, el E-Up! ofrece una autonomía de 130 km. La batería se puede recargar en poco menos de una hora hasta el 80% de su capacidad. En una toma de corriente convencional, el vehículo se recarga en no más de 5 horas.

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Todos los componentes importantes para el tren propulsor, situado en la parte delantera del vehículo, se integran en el denominado ‘sistema de propulsión integral’, que une el motor eléctrico, la caja de cambios y el diferencial. Todo el conjunto pesa 140 kg.

El E-Up! también equipa un área de 1,4 metros de células solares, que suministran energía al sistema eléctrico del vehículo y refrigeran el habitáculo. En el interior, se ha intentado no sobrecargar de funciones el sistema eléctrico, por lo que algunos dispositivos como los retrovisores o los elevalunas son de manejo manual. También es posible programar el proceso de carga para seleccionar la tarifa eléctrica más económica.