El circuito, compuesto por un gran número de curvas redondeadas hacia la derecha, tiene una distancia de 3.696 m. El record de vuelta en clasificación lo tiene Robert Huff, al volante de un Chevrolet Lacetti, con un tiempo de 1:35.675. La vuelta rápida en carrera la tiene Augusto Farfus con un tiempo de 1:36.699.
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¿Qué equipo es el favorito?
Teniendo en cuenta los resultados de las dos últimas temporadas, donde Augusto Farfus se impuso en dos de las cuatro carreras y se mostró como el piloto más rápido sobre el trazado en todas ellas, BMW se postula como el equipo a batir. Las otras dos victorias fueron para Félix Porteiro, también al volante de un BMW, e Yvan Muller.
Tras la marca alemana se sitúa SEAT, que ya logró una victoria la temporada pasada con Yvan Muller y que tiene que poner toda la carne en el asador si quiere mantener el liderato tanto en el campeonato de pilotos como de constructores. En la tercera plaza se encuentra Chevrolet, que pese a las buenas actuaciones de los últimos años, se verá claramente perjudicada por un justo aumento de lastre. Lada por su parte espera mejorar sus resultados con la llegada de los nuevos modelos.
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¿Cómo Llega el campeonato?
Con seis puntos de diferencia entre el primer y el tercer clasificado, el cambio de líder es una realidad más que posible. Cómo máximo favorito para alzarse con la primera posición de la general se encuentra el piloto brasileño Augusto Farfus, que tras mostrarse como el piloto más rápido las dos últimas temporadas en el circuito alemán, es el máximo candidato a la victoria. A esto hay que sumarle su trayectoria claramente ascendente, a pesar de sus errores infantiles, en el certamen.
En clara baja forma encontramos al líder del mundial, Yvan Muller, que tendrá que luchar con todas sus armas a la espera de superar esta mala racha. El segundo clasificado en discordia es Gabriele Tarquini. El abuelito de la categoría se encuentra separado por cinco puntos de su compañero de equipo y provisional líder del campeonato.
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