El Concorso d’Eleganza Villa d’Este es probablemente el más significativo de los eventos que se dedican a recuperar la mística de los coches clásicos. Desde hace 80 años, el público que acude a la cita se encarga de seleccionar el más elegante de los vehículos que se exponen junto al idílico Lago Como. Pero el Concorso d’Eleganza también invita a prototipos contemporáneos y concept cars al lado de los tradicionales coches clásicos. Para poder participar, los prototipos sólo han de ser conducibles y no tener más de tres años.
Esta edición reúne a varias de las últimas joyas creadas por marcas y constructores artesanales de todo el mundo. ¿Cuál de ellos es el más elegante?
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El BMW GINA Light es un invitado de honor fuera de concurso. El GINA ha sido uno de los Concept más revolucionarios presentados en los últimos años, con una filosofía completamente nueva en cuanto al uso de materiales y procesos de producción. A pesar de las numerosas innovaciones del vehículo, lo primero que llama la atención son sus formas adaptables gracias al uso de un material textil elástico montado sobre un chasis móvil, que se modifica en función de las demandas del conductor o las necesidades del vehículo.
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Con el Essence, presentado en el reciente Salón de Ginebra, Infiniti conmemoraba sus 20 años como fabricante de vehículos premium y exploraba las formas que tendrán sus coches en el futuro, además de adelantar un posible coupé deportivo. Algunas de las particularidades del Essence son sus líneas extremadamente deportivas pero no intimidatorias y su sistema híbrido de propulsión que entrega 600 CV, con una unidad eléctrica completamente nueva que ofrece el doble de par que los sistemas actuales.
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El Rinspeed iChange es el primer vehículo del mundo capaz de adaptar su forma a las necesidades de espacio en el interior. Pero no sólo eso, el fabricante suizo también adelanta con este prototipo el concepto de energía adaptativa a través de una batería capaz de dosificar la entrega de potencia dependiendo de la distancia total del recorrido que va a realizarse. La eficiencia en el consumo llega incluso a los sistemas de audio y calefacción, y los materiales ecológicos llenan el habitáculo.
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Aston Martin pensó en el One-77 como en un coche de carreras matriculable. El prototipo agrupa todos los avances tecnológicos y conocimientos de la marca inglesa hasta el momento. Con una base tomada de los turismos DTM, el Aston Martin One-77 monta la reina madre de los motores, un V12 atmosférico con unas cifras previstas de potencia no inferiores a los 700 CV. De hecho, el primer Aston Martin One-77 realmente conducible será desvelado por primera vez en el Concorso d’eleganza Villa d’Este.
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El Fisker Karma S es el primer vehículo de producción de la americana Fisker Automotive, desvelado por primera vez en el pasado Salón de Detroit. El Karma une la tradicional apariencia de un deportivo con el concepto híbrido Q-Drive desarrollado por Quantum Technologies, que combina un motor atmosférico Ecotec con dos propulsores eléctricos acoplados al diferencial trasero. Con todo ello, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
