Primera prueba: SEAT Ateca FR

Nuevo SEAT Ateca FR

Prueba y opiniones: Gaby Esono

Despúes de haber sido presentado como primicia mundial en Automobile Barcelona el pasado mayo, el nuevo SEAT Ateca FR ya está disponible en los concesionarios.

Desde hace cosa de dos décadas, las siglas FR (acrónimo de Formula Racing) han ido asociadas a las versiones deportivas «de acceso» en el catálogo de SEAT, que ha reservado para los Cupra sus evoluciones más prestacionales. Así pues, el SEAT Ateca FR se sitúa actualmente en lo más alto en cuanto a prestaciones -y también presencia y equipamiento- en la gama del todocamino fabricado en Martorell.

Nuevo SEAT Ateca FR

Tal y como publiqué en su día, el FR cuenta con una decoración específica de la carrocería, con los paragolpes pintados en el mismo color, rejilla frontal propia, estriberas laterales, doble salida de escape cromada o spoilers laterales en la luneta trasera, además de un spoiler superior. Si se quiere más personalización, el techo solar eléctrico panorámico (1.143,18€) o las barras de techo y los marcos de las ventanillas pueden ser cromadas (259,81€). Las llantas también son nuevas para el FR, que monta de serie de 18″ con neumáticos 225/50 R 18, mientras que las de 19″ con neumáticos 225/45 R 19 son opcionales (821,21€).

En el interior, la tapicería de Alcántara de serie cubre unos asientos de aspecto deportivo, en las cinco plazas, aunque la sujeción lateral denota un enfoque más de confort, ideal para realizar viajes largos. Opcionalmente está disponible la tapicería de piel, por 935,33€.

Las costuras de contraste en color rojo, tanto en los asientos como en el forro del cambio de marchas y el volante -éste con el logo FR- y los pedales de aluminio o, incluso, la pantalla de bienvenida específica cuando arranca el sistema de información y entretenimiento, personalizan un interior que mantiene los niveles de calidad percibida que ya me llamaron la atención en la primera toma de contacto que tuve con este coche.

En cuanto a la parte dinámica, como no podía ser de otra forma, el SEAT Ateca FR cuenta con una especificación deportiva de su bastidor. Además de las llantas de gran diámetro, con neumáticos de perfil bajo (muy eficaces en asfalto, pero que pueden sufrir en el campo), se ha montado una suspensión que rebaja la altura de este SUV en 10 mm. Además, en las unidades FR con tracción total se puede solicitar el Control de Chasis Adaptativo DCC (el sistema de amortiguación de dureza variable de SEAT, por 727,48€), que adapta su rigidez al modo de conducción elegido (Eco, Confort, Sport, Individual, Snow y Off-road).

Nuevo SEAT Ateca FR

La gama de motores del SEAT Ateca se ha visto ampliada con la llegada de esta versión deportiva, cuyo motor de partida es el eficaz 1.4 TSI de 150 CV que probé en la presentación internacional hace un año. Ahora se estrena una nueva variante del prolífico 2.0 TSI, entrega 190 CV de potencia y un par motor de hasta 320 Nm entre 1.450 rpm a 4.200 rpm.

Guarismos al margen, este bloque se caracteriza por la ya tradicional combinación de la inyección directa de gasolina con la sobrealimentación, a las que se les añade el sistema ACT de activación selectiva de los cilindros (se desconectan dos de ellos en situaciones de baja demanda al acelerador). Está asociado de serie al cambio automático DSG de doble embrague y siete marchas y a la tracción total 4Drive, con acoplamiento Haldex.

Nuevo SEAT Ateca FR

Es el que tuve ocasión de conducir en esta primera prueba, y las primeras impresiones son bastante positivas, en línea con lo prometido por la marca: velocidad máxima de 212 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos (mucho más meritoria teniendo en cuenta el lastre de la tracción total). El consumo medio homologado es de 7,0 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se quedan en 159 gr/km.

Lamentablemente, el día de la toma de contacto encontramos mucho tráfico en nuestro recorrido, que nos llevaba desde la T4 del Aeropuerto de Madrid a los alrededores de Segovia, previo paso por el Puerto de Navacerrada. Pese a ello, en los momentos en los que hubo oportunidad pude comprobar que el conjunto chasis-grupo propulsor ofrece un comportamiento de primer nivel.

Nuevo SEAT Ateca FR

Del mismo modo, su comportamiento como trepador, sin ser un especialista, se mantiene en unos niveles muy altos, siempre que tengamos en cuenta que la monta de neumáticos de serie (y los opcionales) está claramente enfocada al asfalto. Eso significa que ni por capacidad de tracción ni por perfil son los más adecuados para adentrarse en caminos complicados.

Ahora que los SUV parecen haber desbancado a los monovolúmenes -al menos en los segmentos B y C- como primera opción de compra entre los conductores que buscan un coche familiar, su carácter más emocional los hace más susceptibles de admitir versiones de talante en principio más dinámico.

Nuevo SEAT Ateca FR

En este sentido, el SEAT Ateca FR apunta precisamente a ese perfil de usuario que, pese a que se desplaza a menudo muy acompañado, no quiere renunciar a la satisfacción de conducir un coche que mola y, además, puede aportar cierto nivel de sensaciones.

Con el FR, SEAT asegura que de momento da por cerrada la gama, de manera que no debemos esperar ni un Cupra ni un Xperience. Insisto, de momento. Y es que, tal y como he comentado en varias ocasiones, los responsables de la marca han aprendido a apuntar allí justo donde se pueden asegurar un buen puñado de ventas. De modo que, si llegado el momento consideran que esas versiones tienen mercado, las harán. De vosotros, los compradores, depende.

Entre los equipamientos de serie, el SEAT Ateca FR cuenta con el control de crucero adaptativo con Front Assist, frenado de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior, cámara 360º con vista cenital, park assist, asistente de luz en carretera o dirección de dureza progresiva, entre otros.

El equipamiento se puede enriquecer con opciones como el traffic jam assist (maniobra, acelera y frena automáticamente en atascos), el conectivity box (conexión del móvil con la antena del coche, más cargador inalámbrico, por 207,85€), navegador plus (821,01€) o el doble suelo en el maletero (140,30€).

A continuación los precios de tarifa del SEAT Ateca FR, aunque en su lanzamiento, aprovechando el descuento promocional y financiando con la marca, el precio de partida es de 27.840 €.